随着最后一艘船“长航油188号”轮的下水，扬州广进船业这家“违规”造船10年的船厂终于再也不能造船了。在距中央督查组限期的最后一天，这家占用长江湿地长达十年的船厂被完全拆除。
“违规”造船10年成中央环保督查重点
据检察日报报道，4月29日，随着最后一根龙门吊的徐徐卸下，江苏扬州广进船业有限公司终于被完全拆除，113亩湿地与长江重新连成了一片。这起由江苏省检察院、江苏省生态环境厅联合挂牌督办的长江环境保护公益诉讼案件距中央环保督查组规定的4月30日限期拆除完毕仅差一天。
当天，来自江苏省检察院、省生态环境厅的工作人员现场监督，广进船业建造的8000吨供油船“长航油188”号和5000吨不锈钢化学品油船“南炼18”号下水。随着停泊在厂区的最后一艘船舶下水离厂，广进船业厂区内全部清空，将开始对余下的厂房、宿舍及混凝土路面进行后续拆除，并按照“边拆除，边清理，边恢复”的要求同步开展生态修复。
广进船业位于扬州市广陵区沙头镇人民滩村，地处长江边，有着大片湿地。然而，2008年3月，广进船业向人民滩村村委会租赁了113亩土地，未经批准建造船厂，从此江边湿地完全被混凝土覆盖，湿地环境遭到破坏和侵占，但由于广进船业存在诸多历史遗留问题，以及在建船舶、构筑物较多等因素，拆除一直未能进行。
2018年10月，中央第四环保督察组向江苏省委、省政府反馈：广进船业长期占用湿地而未拆除到位。12月，江苏省检察院与省生态环境厅联合挂牌督办此案，并交由扬州市检察院承办。2019年2月15日，江苏省检察院汪莉副检察长带队进行现场督办。对此，广陵区委、区政府高度重视，2019年4月底，广进船业终于被完全拆除，113亩湿地与长江重新连成了一片。这起由江苏省检察院、省生态环境厅联合挂牌督办的长江环境保护案件，至此宣告成功办结。
10万吨船舶产能扩建项目最终未获通过
据国际船舶网了解，扬州广进船业有限公司原名扬州中鑫船舶制造有限公司，在2009年11月6日注册成立。2011年3月，扬州康进船业有限公司成功收购原中鑫船舶制造51%股权，成为中鑫船舶制造的控股股东，中鑫船舶制造也于同年5月正式更名为广进船业。
广进船业是康进船业在扬州江都仙女镇本部之外的新厂区。作为康进船业倾力打造的船舶生产基地，主要经营船舶制造、修理业务，尤其擅长油船、化学品船的建造。年造船能力20万载重吨。
康进船业原本希望将广进船业打造为一流的造船基地，目标是“立足国内，面向世界，服务全球！”，为此设计、建立具有现代化特征的总装造船流程。广进船业总投资约3亿元，其中一期投资约1.2亿元。一期占地200亩，拥有长江主航道岸线380米，7万吨级船台2座及相应码头，以及完善的造船配套设施。
康进船业对广进船业给予厚望。然而，在2008年全球金融危机导致的造船业长期疲软影响下，广进船业的发展并不顺利。根据克拉克森统计数据，广进船业交付记录只有4艘成品油船和化学品船，其中3艘在2013年交付，还有1艘在2018年交付。最新一艘是在去年6月交付的3500载重吨供油船“金源油供”号。
2015年，江苏省发改委、省经济和信息化委联合发出《对已经国家清理的钢铁、船舶行业建成项目备案的通知》，广进船业船舶产能扩建项目经国家联合审核为“10万吨级以下的建成违规项目”，江苏省根据国家清理意见和授权，同意备案。
据了解，广进船业最后两艘在建船舶“长航油188”号和“南炼18”号结束了外部涂装，在4月29日下水。其中“南炼18”号计划前往江都龙和船厂进行舾装。另外，据国际船舶网了解，4月26日，广进船业建造的4690载重吨不锈钢散装化学品/油船“宁化502”轮正式交付南京油运。
据了解，在最后2艘船离厂后，广进船业已经开始办公楼和生产厂房拆除工作，两台25吨龙门吊、1台80吨龙门吊已拆除落地并组织外运，同时进行混凝土地面破碎工作。
4月30日，广进船业基本完成现场拆除和土地平整，这家“违规”造船十年之久的船厂终于彻底停产。
