3月14日凌晨5时许，装载着303个集装箱的“塔贝亚”轮在大连港集装箱码头拔锚起航，开启了至印尼的新航线之旅。自此，辽宁港口集团成立后开辟的首条外贸集装箱航线——“海陆马士基”印尼航线正式开通运营。该航线也成为继“营口—海口”、“营口—赣榆”之后，辽宁港口集团3月份开通的第三条集装箱航线。
近年来，大连至东盟各国贸易活跃度较高，贸易量持续增长，至东南亚航区的航线舱位需求与日俱增，为“海陆马士基”印尼航线的开通奠定了市场和货源基础。该航线的开通运营有效扩充了大连口岸东南亚航线舱位，使东南亚航线的班期密度进一步加密，预计全年可为大连口岸带来近3万TEU的集装箱量。截至目前，包括“海陆马士基”印尼航线在内，大连口岸已开通东南亚航线14条。
自今年1月成立以来，辽宁港口集团在加快推进内部融合工作的基础上，持续放大大连、营口两港优势，扩大辽宁港口枢纽效应，加强集装箱货源分析与航线网络营销，大力推进新航线发开工作，优化航线网络布局。除“海陆马士基”印尼航线外，辽宁港口集团3月份已连续开通两条集装箱航线：3月1日开通“营口—海口”内贸集装箱航线，成为国内跨纬度最大的内外贸同船航线；3月11日开通“营口—赣榆”周班直航航线，有效提升了营口、赣榆两地货源的运输时效，带动连云港赣榆港区集装箱业务规模的扩大发展。
作为我国资产规模和吞吐量规模最大的港口集团之一，辽宁港口集团现拥有集装箱码头岸线总长度超9000米，集装箱泊位29个，泊位最大水深17.8米，可满足目前世界所有在航集装箱船舶靠泊；集装箱内外贸航线超过150条，内贸航线分布于环渤海、华东、东南、华南等国内大部分地区，外贸航线网络覆盖全球160多个国家和地区的300多个港口，码头生产作业、硬件实力优势明显。
