8月20日，随着一声爆破声从隧道深处传出，由中国中铁五局集团兰新铁路第二双线工程指挥部担负施工任务的西宁隧道安全顺利贯通，为确保全线按时铺轨打下了坚实的基础。
西宁隧道全长5750米，跨度16米，开挖断面164平方米，位于西宁市郊，是兰新铁路第二双线重难点和控制性工程，被列为一级高风险隧道。全隧地质状况极其复杂，其中1368米的浅埋段下穿兰西高速公路，两边建筑物密集，居住区、厂矿、市场及灌溉渠等多处于富水区域，最浅处仅有9米。由于地质状况复杂、施工难度大、安全风险高，该项工程目前在国内同类隧道施工中也属罕见。
为确保贯通工期，指挥部在西宁隧道增设了2个斜井和2个竖井，开挖进入正洞后，与进口和出口组成10个工作面。施工中，指挥部多次邀请知名专家到现场查看，对浅埋段施工方案进行反复论证，采用地表高压灌注水泥浆、深井降水等工艺稳固隧道顶部地表层。
在隧道内，面对地质多变潜在的安全风险，指挥部超前做好探明地质和防排水工作，提前打入钢管、灌注水泥浆，形成了密布的支护网。参建员工采取目前国内隧道施工最为复杂的人工开挖法，纵向分上中下3层台阶逐级开挖，横向用钢支撑分隔成平均不足4平方米、呈Y字形的3个作业面艰难向前掘进。
开工以来，全体参建员工克服了高寒缺氧、突泥涌水、施工干扰大和地质条件复杂等困难，通过采取强化工序管理和过程控制等措施，狠抓安全质量，加强支护，及时衬砌，落实领导带班作业制度，科学组织，精心施工，确保了隧道施工安全、稳步地推进，实现了节点工期目标。
全长1776公里、总投资超过1000亿元的兰新铁路第二双线自兰州西站引出，横跨甘肃、青海、新疆三省区，计划于2014年年底全线通车，是目前世界上一次性建设里程最长的高原高速铁路。兰新铁路第二双线建成后，将与既有的兰新铁路、陇海铁路、兰渝铁路、包兰铁路、青藏铁路共同构成西部铁路网。
