“全站信号设备联锁试验良好，正点开通！”。7月18日10时30分，经过郑州铁路局新乡电务段120余名施工人员210分钟奋战，太焦线孔庄站信号大修换装施工顺利完成。至此，太焦亿吨通道咽喉车站——孔庄站列车有了精准“导航”仪。
太（原）焦（作）线是晋煤外运的主要铁路干线，1979年建成通车时，设计运能不足一万吨，随着电煤需求的逐年加大，实际运量已超过一亿吨。经过多年数次改造设备，目前仍然不能满足货运需求，设备急需全面升级改造。
孔庄站位于太焦线咽喉位置，在一个“U”字型铁路线的曲线上，三面环山，一面临谷，站在站台中央向两边看，停在车站的火车前不见头，后不见尾，站场曲线半径小，列车瞭望、制动困难，基础设备维修不便，是制约太焦线列车运输的“瓶颈”所在。
孔庄站又是郑州铁路局唯一不通公路的站区，每天只有一对慢车经停，50多名职工常年默默奉献、辛苦坚守，确保每天77对重载货车的安全畅通。
据新乡电务段段长张增领介绍，本次施工涉及更换道岔23组、轨道电路28段、信号机33架等信号设备。为确保此次施工期到必成、安全有序，他们从今年6月份起，经过10次的前期要点，提前过渡、更换了部分设备，有效减少了开通当天的任务量。
负责施工的 新乡电务段经过现场勘察、研讨，确定联锁试验方案后，派人到北京通号研究院进行严格的联锁软件仿真试验，在开通前对新设备进行导通、模拟试验，确保新设备联锁关系百分百正确。
本次施工从早上7时30分开始到10时30分结束，且站区环境艰苦，施工人员吃住不便。这个段专门成立了施工炊事班、服务队，现场为施工人员送水、送饭，为作业人员提供充足的后勤保障。
“目前，天气炎热，职工连续作业时间长，我们要尽最大努力保证好职工的吃住，让职工全身心地投入施工中。”新乡电务段党委书记蒋国旗说。
