◆实施铁路货运组织改革一个月来，济南铁路局基层货运单位“转身”向市场，随时随地收集货运信息，通过一次简短的聊天“聊”来200万元运单；提供一条龙式物流服务，帮客户把100多吨瓷砖“门到门”运输到家；变坐商为行商，承揽来国际联运业务。
由过去依靠计划组织运输，改为敞开收货、实货组织装车、随到随运；由客户申报计划、请求车、承认车，改为铁路客服人员电话、网站、营业场所直接受理；由单纯站到站运货，改为提供门到门、全程物流服务；由繁多的收费项目，改为“一口报价、一张货票核收”……
济南铁路局6月15日起实施的货运组织改革，带来了经营方式和利益格局的深刻变化。一个月来，济南铁路局基层货运单位“转身”向市场，把铁路低成本、节能环保的优势发挥出来，为经济社会发展和百姓生活提供更好的服务，从根本上提升济南铁路局货运服务质量。基层货运单位创造出的成功经验，是铁路货运组织改革的见证，并推动铁路货运组织改革向纵深推进。
“聊”来200万元运单
“于主任，我的客户已经收到建筑板材了，以后我们的板材就从你这里运了。”近日，在济西站货运车间营业厅，济南弛坤三力有限公司客户经理张志斌握住货运车间主任于树胜的手说。
张志斌的这批建筑板材能够顺利运出，起因是一次简短的聊天。
半个多月前，于树胜到下行货场查看货物时，看到一个人正和来送货的货车司机聊天，货车司机不时说“路太远了、得花很多钱”。于树胜便停下脚步和他们聊了起来。这位与货车司机聊天的人是济南弛坤三力有限公司客户经理张志斌，公司有一批建筑板材急需运到乌鲁木齐，原来是通过公路运输，但是近一段时间路上总是有大风降雨天气，很多货车司机都不愿意去送货，他央求货车司机帮他找几辆送货的货车。
“你通过铁路运输不行吗?铁路运输受天气影响比较小，现在铁路运输货物时间也比原来快了，运费也比公路便宜。”于树胜对张志斌说。
“我们曾经想过通过铁路运输，但是听说手续比较繁琐。”张志斌道出了自己的顾虑，“而且我们的货物是建筑板材，运输过程中不能让雨水浸湿。”
于是，于树胜向张志斌介绍起了铁路货运组织改革，向他推介了济西站车辆选配的优势。张志斌听完后，立即打电话让公司把120吨建筑板材运到济西站货场。
于树胜又把张志斌请到营销中心，和多种经营、装卸负责人一起研究装车方案。考虑到建筑板材使用叉车装车，需要在空间较大的站台装卸，便把装车地点定在了济西站下行货场4股站台。
当天中午，120吨建筑板材运抵站台时，4辆防雨棚车也已经调入货位。在办理完相关手续后，货场作业人员开始组织装车，不到2个小时，建筑板材全部装到了车里，并及时发出。半个多月的时间，济南弛坤三力有限公司在济西站发送货物114车3400多吨，给济西站增加收入200多万元。
百吨瓷砖“门到门”
“铁路运货也像快递一样，足不出户就把100多吨瓷砖运到目的地，‘铁老大’真是变了。”济南合鹏建材有限公司孙经理通过泺口货运中心的一次上门服务，深切感受到铁路货运发生的变化。
济南车务段泺口货运中心客户经理陈玉军在走访时了解到，济南合鹏建材有限公司有一批瓷砖要运往成都地区，而从未在泺口货运中心运过货的孙经理对铁路要车皮、请求车、短搬装车等繁琐手续深感头疼。了解内情的陈玉军给他耐心讲解货运改革事项，并向他承诺，只要走铁路，可以门到门把货运到目的地。
为了完成这笔“门到门”业务，济南车务段成丰物流公司的汽车队拉着空集装箱到淄博上门取货，到货场后立即安排装车，并由货运人员代跑手续，从配空、装车、挂运一路绿灯，确保了在集装箱装车当日将装载瓷砖的集装箱车列安全挂走。
对于到站后的送货上门，泺口货运中心与成都局车站积极联系，协调重庆重铁物流有限公司华西分公司和中铁联合国际集装箱成都有限公司，在集装箱到站后将其由车站运往货主指定地点，最终完成“门到门”一条龙式物流服务。
高效率的“门到门”运输让货主真正信任了铁路。泺口货运中心主任王厚增说:“只要我们在‘门到门’业务上围绕快捷方便多做文章，就一定能赢得更多市场。”
首揽国际业务
7月2日，装载着10节蒸压釜的DH37012次列车于17时01分从泰山站出发，向新亚欧大陆桥中国的西桥头堡阿拉山口疾驰。这是济南车务段所属泰山站首次承揽的国际联运业务，也是泰安市首次通过铁路承运的国际联运物资。
北京畅世东方国际货运代理有限公司副总经理陈双满说，他们受俄罗斯厂家委托，为这批泰安开元环保成套设备有限公司生产的蒸压釜在国内做通关和运输代理服务。一开始，并没有看好铁路运输，因为过去在铁路办理发货手续繁琐，请车计划批下来后如果装车不兑现，月末作废，月初还要再次申报计划，办理承运时间太长，而国际贸易合同对交货期要求非常严。
因该套设备于6月下旬完成生产，陈双满提前来到泰安开元环保成套设备有限公司商谈运输方案，巧遇前来该公司进行铁路货改宣传的泰山站的阎善俊、李杰等人，便抱着试试看的态度，向铁路方提出了这一运输难题。
为了满足货主提出的要求，阎善俊与李杰拿着产品图纸，对照庞大罐体进行比量、测定，认为可以通过分解罐体、科学设定装载加固支点和制作固定支架的方式解决产品超限问题。经与厂方、代理公司协商后决定，按照铁路装载加固要求，由车站设计货物后期的包装固定方案，初步达成铁路运输协议。
为了帮助工厂尽快完成货物发运准备工作，泰山站介入设备生产，依据铁路运输安全规定和货主对货物尺寸的要求反复与货主进行沟通协商，根据重心位置调整大件货物的支座位置，指定加固点的安装，为异形件单独设计支架，量身打造包装方案。同时，协助货主办理出口物资报关业务。
陈双满说，这次在铁路上发货有两个非常重要的体会，一是货运改革好，对货主非常有利，手续简单易于操作；另一个体会是车站的服务好，为他们量身打造个性化运输方案，节约了运输成本。
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铁路货运组织改革
自6月15日起，济南铁路局正式实施货运组织改革，从根本上解决铁路货运办理手续繁杂、运输组织不适应市场需求等问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路低运价、大运力、全天候、节能环保的优势展现出来，发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，为经济社会发展和群众提供更好的服务。
济南铁路局对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，客户只需提出运输要求，铁路客服人员就会直接受理。客户可以在中国铁路客户服务中心网站上点击“我要发货”、拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话或约请客服人员上门办理货运业务，实行“一口报价、一张货票核收”，随到随收，随到随运。
济南铁路局力推“门到门”全程物流服务，铁路对货物从托运人指定上门取货地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定到门收货地点为止的全过程，提供一条龙服务，统一组织全程运输。完善铁路货运电子商务、货票等信息系统，对“门到门”运输业务实现闭环管理，向客户提供高效快捷的信息服务。
货运组织改革后，铁路部门以客户需求为核心，最大限度配置好运输能力，并实现运力资源的公开公平配置。如果出现局部地区运力不足的情况，铁路部门将按照“确保重点、公正公开、注重效率效益”原则，制定显性化的运力配置规则，实行计算机自动办理，排队承运，先到先得，阳光操作，并公示运力配置办法和配置结果，接受社会和客户的监督。
