7月14日上午，货主王强有600吨钢管急运兰州。没想到在郑州北站站台，王强看到货运人员拿着轮对测重仪按部就班、逐车检测，急得跳脚。就在前两天，货主周易在新乡车站的一车面粉，本已装好挂上了车，却又被卸下来重装。
急归急，两位货主都信服――必须确保安全，才能发运。车站工作人员告诉周易：您的货物装上车后，总重心横向偏移达到了108毫米，列车一旦高速行经曲线，很容易造成车辆侧翻、脱轨。曾有一批货，仅仅因车门没紧固，途中掉落，结果晚了半个月才到。
郑州铁路局局长张军邦说：“只讲快不保安全，欲速则不达！我们绝不贪数量舍弃安全！”他介绍，一个月前，铁路总公司实施货运改革，改进货运服务，全面参与现代物流业竞争。郑州铁路货物发送量从这一天开始，明显攀高，平均每天比过去增加200多车，日均装车达到7400辆以上。这个增量相当于每天多发送1.2万吨以上的货物。
据介绍，郑州铁路局管内有京广、陇海等9条干线，营业里程2700公里，居全国路网中心，素有中国铁路“心脏局”之称。郑州铁路局货运处处长陈文兴介绍，如今，郑州局管内所有货运站全部成立装载加固技术检查组，强化装载加固方案管理，严格按方案装车，将装车质量签认制落到实处，将加固材料标准和技术标准作为刚性约束。
郑州北站站台上，王强听得连连点头：“看来安全生产，也是为我们货主权益上了一道保险啊!”
