据报道，在浙江诸暨，活跃着一群富翁，他们曾在市政府举办的一次“发展民营经济经验交流会”上，道出了赚钱秘诀——好多商品只赚一分钱就卖。有个专卖牙签的小商贩，100根牙签只赚一分钱毛利，但他每天要批发销售牙签10吨，按100根毛利1分钱算，每天销售1亿根牙签，就可以稳当地进账1万元。有一个卖袜子的老板，一双也只赚一分钱，他每个月销售量在七八十万双，七八千元的利润，但一年下来获利就达10万元。这很让与会人员大为惊叹，不少外地企业家更是不敢相信：现在谁还看中一分钱啊?然而，正是这毫不起眼的一分钱，却造就了成批富翁。我想给我们最大的启发就是“微”利是图也可形成规模经济。
在这个世界上，任何事情都是相对而言的，今日微小未必明日不会变大，所需要的是量变转化的过程，正所谓不积小流，无以成江河；不积跬步，无以至千里。
当前内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司实行的货运改革正是从“坐商”到“行商”，取消过去计划审批、请求车、承认车这些繁琐程序，客户可直接通过网络、电话、到货运营销场所等任一种方式提出运输需求，且对零散白货，敞开受理，实货承运，随到随办。这样一方面零散货物微薄利润日积月累是一笔不小收入，另一方面，我们把货主当成上帝，每承运的一吨零散货物，货主就会把铁路运输当成最佳选择。大板车务段货运营销人员主动深入市场争取货源，货主赵科健从林东发往河南济源26车铅锌矿粉就是最佳例证，这也是该段货运改革后淘来的第一桶金。
作为铁路行业职工，货运改革实施，需要我们做的是尽快熟悉掌握货改后工作流程，强化货运市场“抱西瓜”也“捡芝麻”思想认识，各级货运营销人员主动深入市场挖掘货源劲头不减，积极做好管内货物运输，紧抓零散货源增量，最大程度增运增收，“微”利是图，兼收并蓄，全面实现营收目标任务。
