6月15日，铁路部门全面实施货运组织改革，各大媒体都做了报道。这次改革，力度大，影响深，涉及面广，事关铁路长远健康发展，从媒体的报道来看，铁路部门改革的决心大，准备充分，态度明确，完全没有以往“铁老大”的“傲气”，放下了身段，调整了姿态，积极组织。
笔者对铁路的认知仅仅停留于客车运输，也就是说坐火车出行是我对铁路的最直观印象，对货运方面几乎一无所知。这几天来，各大媒体对铁路货运组织改革进行了密集关注，也吸引我持续关注。到底改革后的铁路货运作用如何？影响怎样？会产生什么样的实际效益呢？
日前在货运大局——太原铁路局官方网站了解到，实施货运组织改革的第二天，连续两天全局运输总收入创出新纪录：6月17日，完成20365万元，首次突破2亿元，创建局以来历史新高；6月18日，又传喜讯，全局货运装车23088车，货运发送量完成166.6万吨，运输总收入完成21020万元，三项指标均再创最高纪录！
数据说明一切，铁路货运组织改革的作用已经显而易见，正如铁路总公司总经理盛光祖所说，全面实施货运组织改革是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革，是铁路适应经济社会发展的重大举措和铁路实现可持续发展的必然选择，是铁路走向市场迈出的关键一步。相信他提出的货运改革中的“四个转变”（一是铁路货物运输要从以大宗货物为主的货物运输向全方位物流承运转变；二是铁路运输组织要由按计划组织运输的生产模式向与市场经济相适应的生产经营模式转变；三是干部职工要由坐等客户上门向主动服务、上门服务转变；四是工作方式方法要由传统习惯向提高效能的方向转变。）必将会一一实现，改革的“三大任务”（即搞好前店，学会经营；强化后厂，推行“实货制”运输；巩固老业务，开发新业务，重点是扩大零担、“白货”的业务量，开发快运班列等新的业务。）也将会全面完成。
愿改革后中国铁路前景更加美好！
