铁路沿线的脏乱，实在影响武汉的城市形象，该市拟投入1亿元，对各城区整治铁路沿线环境进行补贴、奖励，全市纳入整治的铁路线共有100多公里。（5月31日《武汉晚报》）
在“双创”暨大城管工作推进会上，武汉的暗访短片自揭脏乱差后，掏出亿元开始“美容补贴。对于这项看起来是面子工程的铺陈看来，而且耗资不菲，很多人持有保留意见。而笔者长期坐火车，对于这方面颇有“有话要说”之感。
火车是很多人选择出门旅行办事的首选，而火车站也就成了外地人融入某个城市的第一步。确实在很多地方的铁路沿线，存在脏乱差问题：沿线乱搭乱盖现象严重，很多居民房屋离铁路较近，还有居民把铁路栅栏当成了晒衣架，很影响观瞻。同时沿线缺少绿化，也成了块“城市皮肤病”。
在铁路两旁多种树，从很多角度来说，可以一本万利的解决以上所述的“老旧问题”。对于这种铁路“美容补贴”，政府和铁路部门都已经有着双管齐下的合作关系。在很多人看来，铁路两边的绿色走廊，似乎只是作为一道风景线而已，只是养活了眼睛，却并没有太多实质性的好处，其实不然。
现在铁路速度风驰电掣，往往是列车一过，会带起不少飞沙走石。绿色植物具有良好的抗风性和挡沙性，可以很大程度的缓解砂石的扩散效果。同时列车运行所产生的噪音，也能被树木进行有效的吸附。这对于长期生活在道路两旁的居民来说，是个福祉不小的惠民工程。
虽然现在很多列车是封闭式的，但是有些慢车的窗户是可以打开的，个别旅客爱从窗子上抛出杂物，高耸的树木，能够形成一道天然的屏障，保证垃圾不会轻易扩散成铁路以外的地方。这种“不流外人田”的厚道做法，需要厚实的“绿色长城”来完成。
铁路两边的树木，对于安全保障同样具有重要的意义。昨日有新闻报道，某一大学生横穿铁路，结果殒命当场。在中国铁路基本上都铺上了防护网的背景下，很多人还是会猴急的翻越防护网，进行“生命穿越”。而密集的灌木树林，将会用自身难以逾越的阻挡特点，让心急之人第一时间打消横穿铁路的念头。
最关键也是容易被大家忽略的是，铁路两边的树木，能够起到充分吸收水分、保持土壤平衡的杠杆效果，可以有效调节好土石塌方的危害。综合来说，铁路两边的树木种植，不仅是面子工程，还是有实际意义的里子工程。
