株洲冶炼厂运输处负责人谈到货运电子商务的好处，赞叹不已：“以前的请求车很麻烦，每次都要到货运室办理，等待审批，在物流公司、车站来回奔波。现在好了，在办公室电脑上网，足不出户就可以进行网上办理，方便很多！”
这是株洲北站推行货运组织改革带来的一个显著变化。
“一站式”服务方便货主
地处湘中要地的株洲北站，是货运发送的集散地，南来北往的货流在此集结，有专用线52条，日均编组列车100多列。
随着运输产业的结构性转变，铁路货物运输市场面临严峻挑战，各种运输方式之间的竞争更加激烈，铁路的货运市场份额逐年下滑。以湘潭东站为例，2011年日均装车178.3车，2012年日均155.1车，下滑明显。
改革才有出路！
"去年9月，车站就推行货运业务网上办理，以'实货制'运输组织方式，让需要通过铁路运输的货物与铁路货运能力直接'见面'，网上就可以办理，大大方便了货主。"株洲北站货运路风科叶福湘说。
在湘潭东站，湘通物流与车站货运室“一个窗口”办公。以前，从申报、装卸、核算、代办收费等要跑5个点，至少需要两三天，现在“一站式”服务，一个点就可以搞定，车站还无偿提供装载方案，2个小时就能完成。
湘通物流公司职工李元挂着株洲北站的工作牌，在同一个窗口办公。她说：“现在感觉自己和北站是一家人。集中在一个点，货主不用跑来跑去，服务零距离，有什么问题可当场协商，省了很多麻烦。更重要的是，物流和站段正在尝试站到站、门到门的全程物流运输机制。”
电子商务正转变着传统的货运观念。湘潭东站党总支书记颜寒春、副站长冯德明说，货运电子商务平台可提供运输货物列车去向以及空车情况，车站的空车很充足，货主网上申报，2分钟就可搞定。以前，要提报集团，还有日计划、月计划，提交申请3到4天后才能回复，耽误了货主的时间。
“一口价”给货主实惠
铁路的运价体系一直是铁路货运体系的“深水区”，多年未有改变。各种收费价格，吓走了一部分潜在的客户。
实行“一口价”收费，箭在弦上！
5月4日，株洲北站成功签获一个大单：与湖南华菱湘潭钢铁有限公司签订了82万吨的运量互保协议，承诺实行"一口价"收费。
记者从协议中了解到，湘钢承诺2013年货物经坪石口发往广东地区，发送量达到82万吨以上，未完成运量，即支付100万元违约金。在运量上实行"量价匹配"原则，即运量越多，优惠越多。据悉，运量在82万吨以上、95万吨以下时，按15元/吨返回；运量在95万吨以上时，按20元/吨返回。
“以优惠价换大运量。”这不但提高了货主的积极性，让他们看到了实惠，也为株洲北站的货运组织改革带来了新思路。
湘潭华宏实业有限公司是一家矿石配送公司，原来的货物都走公路，年货物运送量20万吨。去年底，公司投资65万元租赁了北站的一条专用线，租期为15年。今年4月，公司与株洲北站签订了4.5万吨的货运互保协议。
“前店后厂”模式，使华宏公司很受益，公司与湘潭东站的"一站式"窗口仅几百步之遥。
公司负责人李大为说：“公司就是看中了这条专用线，汽车运输每周有两天不能用，铁路是24小时全天候运输。铁路运价改革后，实行一口价收费，更加明晰。服务很热情，提供了一系列优质服务，有什么问题，哪怕三更半夜打电话，湘潭东站站长都会热情解答，派人现场指导。”
矿石运到专用线，配好料后直接运到湘钢。以前的汽车运输，每吨要55元，现在铁路“一口价”收费标准为每吨33.4元，大大节省了成本。据悉，公司每年煤炭运送量达10万吨。“到时走铁路。”李大为说。
“营销基金”激活团队意识
“货运组织改革是新的试验田，车站正在积极思考，刚刚起步，取得了初步效果。”该站领导说。
货运组织改革作为一项新任务，可谓小荷才露尖尖角。《株洲北站货运组织改革实施方案》已制订，新的货运营销模式正在扬帆起航。
车站正在全面强化营销意识教育，建立专职队伍和兼职队伍，任命客户代表，成立党员营销攻关队，“人人想营销，处处为营销，事事谈营销”。设立营销基金，按货运营销收入的5‰安排专项奖励，把工资基数与收入挂钩，奖优罚劣。
车站加大营销评比力度，从原来的每年评选一次党员先锋，变为现在的每月评比一次“营销明星”，年底评选"营销状元"，抓树典型，带动全员营销蓬勃开展。
目前，车站上下呈现出浓厚的攻关氛围。湘潭东站黄姣原是安全员，货运组织改革后，她成了客户代表，经常上门与客户交流。以前谈多谈少一个样，现在与收入挂钩，谈得多有奖励，她充满干劲。
株洲北站站长助理王新强介绍，车站正在与安顺等大物流公司合作，实行门到门的一体化经营服务。开拓铁水联运项目，每月运量将达300车。与株洲旗滨公司、市化工厂等5家大型企业的洽谈正在展开。
