复兴航空去年及今年接连发生两次空难，引起讨论飞行员工时的问题，而华航部分飞行员也自组工会出面抗议工时过长，台湾“民航局”针对台湾六家航空公司展开调查，发现各家的飞行时间都合法，不过复兴飞行员的飞行时间却明显偏高，华航飞行员飞红眼航班的次数也比长荣多出7.2倍。
拉着行李优雅步出机场，或在机舱内亲切服务，航空机组员风光背后，到底有没有过劳问题？台湾“民航局”展开调查，以管理规则AOR为标准，六家航空公司都远低于法规上限120小时，但长程线的华航飞行员，连续30天得飞69小时、略高於长荣67小时，区域航线则是复兴70小时最高、立荣52小时最低。
飞行员每个月平均休假日数，华航平均11.3天，也是略低于长荣，区域航线则是华信休10.4天最多、远东9.7天最少。至於半夜起飞、常遭机组员诟病的红眼航班，华航每个飞行员平均每个月得飞0.65班，是长荣的7.2倍。
不过针对调查结果，飞行员工会质疑，平均值无法反应各机队的实际状况，而且台湾“民航局”调查的休假日，是连年假都算进去，长期关注机组员权益的劳工团体更质疑，台湾“民航局”所谓的休假对组员而言、根本不是真的休假。
台湾“民航局”强调，调查的结果是平均值，但一定有少数个案，远高於平均，将要求航空公司机制改善排班机制，也正在研究要参考其他国家的标准，修正航空机组员飞行时间的法规标准。
