2008年，孟菲斯大学的研究者就国际机场对这座城市的影响做了一项调查，他们发现，孟菲斯机场业务的95%以上为航空货运，产生的经济影响达271亿美元，此外，还有7.6亿美元来自机场乘客带来的收入，间接影响着当地近一半的经济。为当地居民带来近80亿美元的收入，创造了22万个就业机会，相当于孟菲斯地区1/3的工作岗位。
●如今的孟菲斯到处是就业的机会
陈玮，旅美华侨，18年前美国孟菲斯大学MBA毕业后，在孟菲斯创办了商翔实业公司，如今已成为当地知名的企业家、大都市银行董事和孟菲斯市长顾问。和很多当地人一样，他的成功与生活，甚至爱好都与航空城有关。
【同期声】孟菲斯商会副会长、环球飞行第一人陈玮：我到孟菲斯来大概17年了吧，可以明显感觉到孟菲斯机场给这个城市带来的经济发展，真是非常大。
【同期声】孟菲斯大学经济学教授刘根生：从理论的角度来讲，航空港作为供应链物流里面的基础设施，它的建立会吸引很多需要物流的行业，特别是制造业，孟菲斯也是沾了这个光。工作的人会带来他的家人，那么就会带动周围服务业的发展，所以对一个城市、一个地区的经济，会有比较正面的影响。
【同期声】孟菲斯市民、联邦快递的工作人员：航空港为这个城市带来了收益，为这个城市的人提供了很多工作机会，所以钱就流向了社区，这些钱成了税收的来源，支撑这个区域的发展，对这个城市帮助很大。
●联邦快递和孟菲斯是航空经济抢跑者
关联产业的持续跟进，给FedEx——联邦快递无限的发展空间。孟菲斯，实际上已经成了联邦快递的城镇，在这里，你碰到的任何一个人都可能跟联邦快递有着密切的关系。在孟菲斯机场专供私人飞机停靠的通用停机区，记者见到了工号为584号的联邦快递员工朗恩·史彭斯。
孟菲斯市民朗恩·史彭斯是1973年加入联邦快递的，就在同年4月，联邦快递总部正式迁往孟菲斯。他见证了联邦快递与孟菲斯航空城的发展。
【同期声】朗恩·史彭斯：我的工号是584，这是从第一个员工开始往下排的。联邦快递来之前，这里以农业为主，还有一些化工厂和制造业，从那时起就迁走了，那之前在孟菲斯找喜欢的工作很困难。
今天，联邦快递已经成为世界四大航空物流公司之一，年收入超过320亿美元。
人们或许会感慨地说，幸亏孟菲斯和联邦快递当年没有错过。但这就如同一场能收获幸福的爱情必然来自于两个人的心灵相通，当年的孟菲斯和联邦快递共同敏锐地聆听到了一个新的时代远远赶来的脚步声，这份敏锐，让联邦快递创始人、27岁的弗雷德·史密斯赌上全部身家，这份敏锐，让孟菲斯敢于把发展的希望托付给一个刚刚起家的年轻人。让他们走到一起的不是偶然的缘分，而是大胆创新者的志同道合、惺惺相惜。应该庆幸的，是他们共同发现了及时货运的巨大市场，共同听到了航空经济时代的先声。
约翰·卡萨达总结说，船运+棉花贸易=19世纪的孟菲斯，及时货运+波音777飞机=航空大都市式的孟菲斯。
●郑州如孟菲斯有非凡的地面交通网
静静的密西西比河从孟菲斯穿城而过，流淌着孟菲斯将近200年的历史，它是孟菲斯的灵魂，如今它仍在美国南北水上大通道的咽喉位置，默默地承载着往来于孟菲斯的商船。两条连接东西沟通南北的州际高速公路在孟菲斯交会，当年年轻的卡车司机埃尔维斯·普莱斯利在这里弹着他廉价的吉他成长为风靡世界的猫王。五条1级铁路，在孟菲斯形成了6个铁路码头，在航空之外，孟菲斯还有着它非凡的地面交通网络。同样深处内陆，同样是农业重镇，同样有着四通八达的地面交通，这些，让孟菲斯与郑州有着天然的亲切感。
●郑州还需要改善国际营商环境
当然，把机场从重要的地方资产运作成国际瞩目的货运枢纽，把一个经济不活跃、欠发达的农业重镇发展成美国的航空大都市，仅仅靠地面交通，靠地理条件、区位优势都还远远不够。【同期声】孟菲斯机场运营副总裁约翰·格瑞德：首先，你得有机场；其次，得益于我们与合作伙伴的良好合作，我们了解并尽力满足他们的需求。拿联邦快递来说，我们特别注意的是确保他们有能力满足自身发展壮大的需求。最后，我们对所有合作伙伴的合作精神，不管是联邦快递、联合包裹（ups），还是其他客运航空公司。我们都会去发现它们的需求并尽力去满足这些需求。
【同期声】河南省人大常委会副主任张大卫：我们要改善我们的国际营商环境，这个任务就非常非常重，什么叫国际营商环境，我们是一个内陆城市，很缺乏这方面的经验，更缺乏这方面的人才，改造国际营商环境，可不是一句话，这里边有好多事情需要我们去琢磨。
在大洋彼岸，一个和郑州有着诸多相似基因的孟菲斯从40年前出发，从发展航空经济出发，实现了一个城市、一个区域的腾飞梦。今天，河南业已张开了巨大的羽翼，搭乘国家战略的东风，为人民的福祉，为区域的振兴，做一次史无前例的长途飞行。
