2013年1-5月，中国国际航空股份有限公司湖北分公司载运率指标表现突出，货邮载运率在90%以上，远高出武汉地区平均水平和国航股份的平均水平。这一数据，不仅反映了国航在湖北市场优秀的货邮运输量，也折射出湖北市场货邮储量的潜力。深挖市场潜力，是国航湖北分公司和国货航武汉运营基地在汉运行近四年来不谋而合的发展策略。而高载运率与市场潜力的深度挖掘是相辅相成、互相依存的两个方面，为实现高载运率，国航湖北分公司与国货航武汉运营基地重点通过抓好三个要点来实现。
以大国航意识为出发点
2009年，国航湖北分公司与国货航武汉运营基地同时成立。从成立至今，在致力于打开外部市场的同时，湖北分公司同武汉运营基始终秉承着高度的大国航意识，增进大国航内部的协调与沟通，以航班收益最大化为共同目标，努力提高航班货邮载运率。
国航湖北分公司地面服务部调度配载室在确保客舱配载安全合理的同时，全力为货运工作做好服务。根据航班销售情况，配载员会提前做好航班腹舱的预配工作，并要求货运报载部门确保货物体积、重量高度准确，根据货航报送的货物重量及业载情况做好备装准备，并告知中心配载备装信息。在航班结载后，调度配载室还将及时通报货航可利用剩余业载量，以便及时装载备装货物，确保充分利用航班吨位提高载运率。在确保载运率较高的同时，配载员和货航监装员还将仔细核对每次舱位变动信息，在上传舱单之前最终核对装载信息，确保配载安全，实现与中心配载的高度契合，同货运收益的亲密联动，以达到配载安全和腹舱收益双赢的效果。
在实际工作中，航班延误、机型调整或飞机故障调换、备降等情况不可避免地时有发生，湖北分公司地面服务部调度配载室根据实际情况，积极密切关注航班载量变化信息，及时通知货运监装人员，确保最大限度利用腹舱载量和舱位。
以精细化工程为着力点
国航湖北分公司以生产组织精细化工程为契机，对一线生产工作流程进行了全面多维度梳理，通过“改进、压缩、细化”等方式方法，提升了生产流程的科学性和可操作性，进一步提升了一线员工的工作效率和实际工作成效。
湖北分公司调度配载室也对调度配载工作进行了整理，建立了优化整改单，确保在实践过程中不断改进工作方法，实现日常配载工作日益精细化。针对货物装舱工作对时间的高度需求，调度配载室同货运基地积极协调，努力尝试压缩报货单传递时间，如货运保障室人员提供实际货、邮详情，即传真报货单时间是在航班预计起飞时间前60分钟，分公司地面服务部调度配载室将在航班预计起飞时间前50分钟时间录入系统传递给中心配载，经过精细化流程的梳理和实际操作摸索，双方发现如遇航班延误或前段飞机晚到，配载将灵活处理为按照航班落地前15分钟完成报货和加货操作，有效提升了腹舱载运量。
货物装卸的效率也将在很大程度上影响载运量，而分公司货物装卸全部由机场公司进行代理，更增加了影响载运量的不确定因素。为此，国航湖北分公司同国货航武汉运营基地在梳理流程过程中协商达成共识，将监装监卸工作作为一个重要的职能部门由货运基地进行管理。一方面提高了代理人员的工作效率，另一方面由专业的货运人员确保了装卸的质量。如果遇到复杂航班，如有超大超限货物、货物超三吨以上、载量不足、体积超大、重心不好、过站货较多等情况，坚持安排两人以上对货物进行监装监卸。
以针对性举措为落实点
在实际工作中，国航湖北分公司与国货航武汉运营基地总结了很多经验，形成了多项具有针对性的举措，确保货运工作的落实。例如提前做好多个航班的货物分配工作，特别针对早班和时刻间隔三小时以内的航班，做好拉货的转配工作。监装人员提前查看生产系统，关注好自已所接的航班，如有需要，协商配载做好后排座位的X锁工作及安排。当拉货以后，当班监装员及时电话通知仓库说明拉货情况，以便于库内及时分捡和转配工作。
针对航班延误、机型调整或飞机故障调换、备降等，值班经理根据现场情况，做好预判和加货的灵活处理。并培训仓库人员提前做好大货和小货的搭配原则，按照不同机型、不同舱位的拱外形，匹配不同货源，给出合理的建议舱位，结合考虑重心和加拉货时的方便程度。过站航班，如有必要，须对过站仓位进行重新整理，并和配载重新核对调仓情况。
针对载量限制航班，采取备装货模式，地服配载室密切关注航班载量变化情况，在班表前25分钟旅客截载后，通知货运监装可以加货重量，货航监装员在班表前15分钟一次性完成加货、调舱的全部确认工作。
针对舱位限制航班，充分利用装完行李后的剩余舱位装运货物，有时为了充分利用货舱容积，超配货物时，中心配载和地服配载人员能做到耐心配合装机单的变动工作，以便监装人员需要进行四个舱位的调舱变动，
针对重心不好的航班，如西南分公司A319机型或副油箱后置的A320机型，一般来说重心特别靠后，腹舱5舱基本不能装货。如果货航提出需求，分公司地服配载部门会积极参与协调机组将经济舱人员调至头等舱乘坐或采取锁住后排座位或采取行李压前舱的方式，以平衡重心问题。
