中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.2.18)
高杠杆的原油期货产品交易清算引发油价波动，国际油价两周以来大幅震荡，布伦特原油现货价格上周四跌至30.22美元/桶，本周四涨到34.24美元/桶。中国农历春节之后，全球原油即期运输市场成交恢复，VLCC运价继续盘整向上，苏伊士型船运价在上周大幅反弹后本周回调，小型船运价有升有降。中国主要进口航线运价盘整上行。2月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为992.4点，较农历春节前上涨7.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场行情盘整上升。波斯湾东行航线上，中韩日等地一月份货盘成交带来的一轮上涨行情在中国农历春节期间略有停顿，2月下旬货盘成交运价约为WS63。节后，在成交量稳步上升的带动下，运价保持上升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS63.5，较节前上涨4.6%，CT1的4日平均为WS62.95，等价期租租金（TCE）平均4.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS71.41，上涨10.0%，平均CT2为WS68.81， TCE平均5.9万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场表现波动。西非航线先热后冷，西非至地中海运价先涨后跌至WS90附近（TCE从3.7万美元/天跌至3.2万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，2月26日货盘，成交运价为WS110。黑海至地中海运价跌至WS95上下（TCE约3.6万美元/天）。波斯湾出发航线成交减少，运价先降后稳，至印度货盘运价为WS85附近，至欧洲运价在WS50以下。一艘14万吨级船，巴士拉至地中海航线，3月11日货盘，成交运价为WS45。中国进口来源有科兹米诺、红海和加勒比海。一船10万吨货盘2月27日装油的成交包干运费为80万美元。一艘13万吨级船，红海至中国，3月上旬货盘的成交运价为WS110。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交低稳，运价有升有降。黑海出口货盘集中，3月初货盘开始成交，对地中海出口货盘的不足形成弥补。跨地中海运价从WS89小幅上升至WS95（TCE约1.9万美元/天）。一艘8万吨级船，阿尔及利亚至法国，2月23日货盘，成交运价为WS95。北海、波罗的海短程运价连续下降，周四已分别跌至WS95和WS75，TCE约1.9和2.5万美元/天。加勒比海短程成交不多，运价稳定在WS130水平（TCE约2.7万美元/天）。亚洲出发航线运价在WS110水平上略有升高。中国进口来源分散在东南亚、科兹米诺和澳大利亚。一艘8万吨级船2月25日，越南至营口，成交运价WS110。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场亚洲航线运价持续下降，欧美航线运价震荡。总体成交较上周有所增多。波斯湾至日本7.5万吨级船运价从WS105降至WS95（TCE约1.9万美元/天）；5.5万吨级船运价降至WS100（TCE不足1.5万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价维持WS115（TCE约1.0万美元/天）。中国燃料油进口航线上，一船8万吨新加坡2月22日货盘的成交运价为WS105。欧洲和美国的石油库存高涨，进口需求减弱，两周以来3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价下降并企稳在WS110水平（TCE约1.2万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价反弹至WS110后回落到WS95（TCE不足1万美元/天）。
