中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.1.28)
俄新社本周四有消息称，石油输出国组织成员国和非成员产油国将于2月份召开会议，谈论可能的减产5%措施。而彭博社稍后的报道否认了此消息。触底反弹中的国际油价波幅拉大，布伦特原油现货价格周四报34.00美元/桶，较上周四反弹18%。全球原油即期运输市场成交减少，运价下降。中国主要进口航线运价向下盘整。1月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为895.27点，较上周四下跌19.1%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交略有萎缩，运价重返下调通道。经历前期运价高位震荡后，部分船东开始降价揽货，运价呈现大幅下跌走势。加之油价近期波动，炼厂租船趋于谨慎，货盘不增，可用运力逐渐聚集。波斯湾至中国货盘本周最低成交运价为WS56，将市场行情压至近期新低。西非至东亚航线货盘较为稳定，运价跟随波斯湾行情下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS56.96，较上周四下跌24.0%，5日平均为WS65.5，环比下跌2.7%，等价期租租金（TCE）平均5.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS64.86，下跌12.3%，5日平均WS69.0，下跌3.3%，TCE平均6.0万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减少，运价下降幅度收小。西非出口保持平稳，至地中海运价维持在WS80水平（TCE约3.0万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，2月14日货盘，成交运价为WS85。黑海至地中海运价从WS100降至WS85附近（TCE约3.0万美元/天）。波斯湾东行货盘成交不足。波斯湾至欧洲货盘相对多些，运价为WS50水平。两艘14万吨级船，伊拉克的巴士拉港口至地中海航线，2月中旬货盘，成交运价均为WS52.5。中国进口航线货盘稀少，仅有来自红海的成交报道。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场依然交易冷清，运价波动。欧洲短程航线运价略有提升。黑海出口货盘支持地中海运价，跨地中海运价从底部升到WS90上下（TCE约1.8万美元/天）。一艘8万吨级船，跨地中海航线，2月2日货盘，成交运价为WS90。北海、波罗的海短程交易平稳，运价分别为WS110和WS105上下，TCE分别约3.2和4.5万美元/天。加勒比海短程成交不足，运价从WS120水平降到WS110（TCE约2.0万美元/天）。亚洲出发航线运价下降约WS5。中国进口来源有科兹米诺和韩国。一艘8万吨级船，韩国至中国，2月3日货盘的成交包干运费为42.5万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交基本平稳，运价保持下降态势。受运价差距较大影响，2015年里部分LR型船承运了原油。随着运价差距缩小，这些运力逐步回归成品油运输。本周的石脑油货盘平稳，而可用运力逐渐增多，运价承压。波斯湾至日本7.5万吨级船运价从WS129降至WS120（TCE约2.6万美元/天）；5.5万吨级船运价降至WS125（TCE约1.9万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价降至WS115（TCE约1.0万美元/天）。由于暖冬和炼油技术提高，美国汽油进口需求趋于减少。本周3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS140降至WS130（TCE约1.5万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS80跌到WS75（TCE不足7000美元/天）。
