中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.02.26)
石油需求不断提升、利比亚和俄罗斯危机影响原油生产、美国原油库存不断增加，两周来国际油价随着正负消息而震荡走高。布伦特原油现货价周四报61.00美元/桶，较上周四上涨4.6%。页岩油生产为美国带来充沛原油，英美原油价差距拉大，布伦特期货价与美国西德克萨斯中质油（WTI）期货价差本周已超过10美元/桶。全球原油轮运输市场成交量较上周有所恢复，运价涨跌互现。中国主要进口航线运价下降。2月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1105.93点，较上周二下降6.3%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场运价继续回调。波斯湾东行航线上，中韩日等地2月份货盘成交带来的一轮上涨行情于春节前结束，过猛涨势令货主放慢出货步伐。另外，中国炼厂4月份起陆续检修，当前炼厂运输需求明显降低，运力短期内供大于求。2月26日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS53.87，较上周二下降7.3%，CT1的2日平均为WS54.52，环比下降7.8%，等价期租租金（TCE）平均4.6万美元/天。西非航线成交较少，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.73，较节前下降4.7%，平均CT2为WS56.43，下降4.5%，TCE平均5.1万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价经历上周下跌后本周出现上涨。西非至欧洲运价从WS70水平升至WS80水平（TCE约4.7万美元/天）。一艘13万吨级船，西非至地中海，3月19日货盘，成交运价为WS87.5。在跨地中海航线货盘支持下，黑海至地中海运价也从WS80水平提升至WS95。波斯湾出口成交活跃，至印度航线13万吨货盘运价分散在WS95至WS115之间，9万吨货盘运价在WS140以上；至地中海运价保持WS40水平。加勒比海出口活跃，运价持续上行，短程、长程运价分别超过WS115和WS90。中国进口也来自南美，一艘13万吨级船阿根廷货盘的包干运费为520万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易平淡，运价降中有涨。随着气候因素消退，跨地中海运价上周从WS110急跌至WS90水平，本周先降后升并回到WS90水平，TCE约2.5万美元/天。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，3月5日货盘，成交运价为WS82.5。欧洲其他短程运价两周以来缓慢下降，波罗的海短程、北海短程运价本周分别降到WS85和WS96。波斯湾东行航线运价保持WS110水平。加勒比海运价上涨持续至今，7万吨级船运价本周达到WS180水平。中国进口来源包括科兹米诺和红海，10万吨级船科兹米诺货盘的包干运费为67万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交略有增多，运价东降西升。石脑油运价波动下调，波斯湾至日本航线7.5万级船运价周四为WS97（TCE为2.4万美元/日），5.5万吨级船运价约WS100（TCE约1.7万美元/日）；印度至日本3.5万吨级船运价为WS110（TCE约1.1万美元/日）。中国燃料油进口运价较春节前略有下降，一艘8万吨级船，新加坡至中国，3月4日货盘，成交运价为WS105。欧美运价两周以来表现上涨，3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价本周末涨到WS90水平（TCE约1.2万美元/日）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价涨到WS160水平（TCE约2.4万美元/日）。
