中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.12.25)
国际油价跌到60美元这个关口之下时，多数新的石油开采项目将延迟或取消。西方圣诞假期本周四开始，伦敦布伦特原油现货价周三报59.67美元/桶，比上周四下降3.5%。预计未来数日油价将僵持在目前的价位附近。本周全球原油轮运输市场成交减少，总体运价小幅下降。中国主要进口航线运价大幅回落。12月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1260.29点，较上周四下跌20.0%。
超大型油轮（VLCC）：受圣诞假期影响，本周VLCC运输市场成交遇冷，租船活动减少，运价迅速回落。按往年惯例，这种情况将延续到1月初元旦假期结束后，此间前期疯涨的运价预计也将持续回落至正常水平。目前，波斯湾1月中下旬订单成交量较少，受油价持续下跌影响，节后可能面临货源集中释放。12月25日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报收WS60.68，较上周四下跌23.9%，5日平均为WS66.35，较上周下跌13.2%。西非航线运价同样出现下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS62.00，下跌13.7%，5日平均为WS65.38，下跌13.7%。船东收益情况回归至月初水平，本周CT1航线和CT2航线TCE水平分别到达6.0万美元/天和5.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减半，而运价保持上升。西非至地中海、美湾的成交运价升到WS92至WS105，TCE在5万美元/天以上。一艘13万吨级船，西非至地中海，1月16日货盘，成交运价为WS102。黑海至地中海成交运价升到WS115，TCE接近7万美元/天。加勒比海出口航线运价平稳，15万吨级船至美湾的1月初货盘成交运价保持WS115以上。波斯湾至印度航线交易平稳，13万吨级船成交运价范围在WS95至WS104之间。中国进口主要来自波斯湾。两艘13万吨级船，波斯湾至营口，1月1日货盘，成交运价分别为WS95和WS97。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交有所恢复，运价小幅波动。地中海航线依然冷清，跨地中海运价下降至WS90水平，TCE约2.6万美元/日。北海、波罗的海短程航线运价保持升势，分别超过WS120和WS105，TCE分别约4.5和5.7万美元/日。一艘10万吨级船，波罗的海至欧陆，1月11日货盘，成交运价WS105。加勒比海短程航线依然冷清，7万吨级船运价降至WS95。波斯湾东行航线运价降至WS110左右。中国进口主要来自科兹米诺，该航线一艘10万吨级船，1月3日货盘，成交包干运费保持68万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场各船型成交均有减弱，运价基本平稳。波斯湾至日本航线7.5万、5.5万吨级船石脑油运价分别保持WS98、WS115（TCE约2.4万美元/日）。印度至日本3.5万吨级船运价WS125（TCE约1.4万美元/日）。美国能源资料协会(EIA)本周三公布，上周美国原油库存意外增加730万桶，原因是进口量多而炼厂维持产能不变。本周欧美航线交易冷清，运价保持高位。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS185（TCE约2.96万美元/日），3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价小幅下降至WS140以下（TCE约2.1万美元/日）。
