中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.12.11)
华尔街预计油价在2015年进一步深跌，美国库存数据本周攀升。科威特认为未来半年油价将持稳在65美元/桶附近，沙特明年1月份销往亚洲的出口量持稳，且重申没有减产打算。本周的油价跌势加重，周四，美国近月原油期货价格破60美元关口，布伦特原油现货价报63.99美元/桶，比上周四下降8.2%。全球原轮运输市场成交平稳，大型船运价上升、中小型船运价波动。中国主要进口航线运价上涨，12月11日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1400.94点，较上周四上涨12.5%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交活跃，运价乘势上涨。除年末季节性因素带动外，油价较低也刺激货主储备意愿，运输需求稳步增强。波斯湾12月租约基本完成，明年1月份货盘尚未进入，船东情绪乐观。12月11日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）突破70大关报收WS70.32，较上周四上涨15.3%，5日平均为WS65.29，环比上涨2.4%。西非运价跟随上调，涨幅较为保守。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS64.81，上涨8.4%，5日平均为WS62.03，上涨2.4%。油价下跌增加船东收益，上述两航线平均TCE分别到达6.0万美元/天和5.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交基本平稳，运价下降幅度收小。西非至地中海的成交运价降至WS75。黑海至地中海成交运价降到WS80水平，TCE尚在3.9万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船，1月15日货盘，成交运价为WS82.5。加勒比海出口交易活跃，至美湾12月下旬货盘成交运价稳定在WS80至WS85，至地中海运价为WS70上下。波斯湾至地中海运价为WS59，波斯湾至印度航线保持活跃，货盘有11.9万吨、13万吨和13.5万吨，成交运价分散在WS102至WS150。中国进口来源主要是地中海。一艘13万吨级船，12月23日利比亚货盘，成交包干运费为465万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场仍然成交不足，运价波动。跨地中海运价回升至WS100以上，TCE约3.5万美元/日。北海、波罗的海短程航线运价平稳，分别保持WS100和WS80水平，TCE分别小幅提升到2.9和3.6万美元/日。两艘8万吨级船，北海至欧陆，12月中旬货盘，成交运价WS102.5。加勒比海短程航线冷清，7万吨级船运价降至WS115以下。波斯湾东行航线也货盘不足，运价降至WS130以下。中国进口货盘主要来自红海，一艘8万吨级船，12月28日货盘，成交运价为WS145。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场交易恢复活跃，亚洲运价依旧小幅下降而TCE不降，欧美运价继续盘整。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价降至WS100（TCE约2.5万美元/日），5.5万吨级船运价降至WS110（TCE约1.9万美元/日）。印度至日本3.5万吨级船运价降至WS120（TCE约1.2万美元/日）。中国进口燃料油运价小幅下降。一艘8万吨级船，新加坡12月22日燃料油货盘，成交运价为WS115。欧美交易转热，运价高位盘整。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价回升至WS200以上（TCE约3.3万美元/日），3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价小幅下调在WS150以内（TCE约2.1万美元/日）。
