中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.01.15)
供应过剩的预计令石油市场基调偏空，国际油价跌跌不休，布伦特原油现货价本周破50美元关口，周四报48.54美元/桶，一周降幅为5.2%。全球原油轮运输市场成交减弱，运价波动上升。中国主要进口航线运价保持升势。1月15日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1401.75点，较上周上涨3.5%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场仍较为活跃，询盘源源不断，船东收益可观。油价超跌且期货溢价，能源公司开始储存原油，等待油价回升后出售。VLCC成为浮动油库，租期6个月至1年。可用运力减少，运价得以维持高位。1月份货盘超量完成，市场对2月货盘仍然乐观。本周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报收WS70.04，较上周上涨4.0%，CT1的5日平均运价为WS70.16，环比上涨10.7%。西非运力也出现供给不足现象，运价受波斯湾运价支撑小幅走高。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS68.12，上涨2.7%，CT2的5日平均运价为WS68.38，环比上涨8.9%。船东收益情况良好本周CT1航线和CT2航线TCE分别到达7.4万美元/天和7.5万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交转弱，运价小幅下降。西非至欧洲地中海运价下降至WS90，TCE在5.4万美元/天左右。一艘13万吨级船，西非至地中海，1月29日货盘，成交运价为WS90。黑海至地中海成交运价降到WS105，TCE约6.5万美元/天。波斯湾至印度航线13万吨级船2月上旬货盘的成交运价维持在WS90水平。加勒比海出口航线交易活跃，13万吨级船至地中海的成交运价保持WS67。中国进口本周也主要来自加勒比海及利比亚。一艘13万吨级船，巴西至中国，1月24日货盘，成交运价为WS100。另一艘13万吨级船，阿根廷至中国，1月25日货盘，成交包干运费为600万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场恢复，运价上涨。每年冬季，冰级船运价会因寒冷而高涨，今年也不例外，波罗的海短程运价本周涨至WS160，TCE达到10万美元/日。一艘10万吨级船，普里莫尔斯克（Primorsk）至欧陆，1月28日货盘，成交运价WS162.5。跨地中海运价回升至WS102至WS112，TCE最高约3.8万美元/日。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，1月29日货盘，成交运价WS102.5。加勒比海出口航线7万吨级船运价涨至WS140水平。波斯湾东行航线运价保持WS100水平。中国进口主要来自欧洲。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交逐渐恢复，运价基本平稳。石脑油运价微幅下调，波斯湾至日本航线7.5万级船运价约WS90，5.5万吨级船运价WS120（TCE约2.6万美元/日）；印度至日本3.5万吨级船运价约WS127（TCE约1.6万美元/日）。中国成品油进出口都有成交。一艘3.5万吨级船，来自韩国，1月23日石脑油，成交包干运费为23万美元。欧美航线成交依然不足，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价稳定在WS146附近（TCE保持2.3万美元/日），3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价逐渐补涨至WS94（TCE约1.3万美元/日）。
