造船业主要包括各种船舶如散货船、油轮和集装箱船用于服务或多种目的的建造。全球造船业经历了显著的波动，2003年至2007年造船业发展迅速，2008年至2009年由于萧条的宏观经济状况和金融危机，造船业市场发展缓慢，2010年适当调整后发展较好，2011年市场状况再次低迷。全球造船业市场的低迷可以反映经济基本面疲软，欧元区债务危机和航运贷款不畅。
2013年造船业由于产能过剩，前景似乎黯淡，其中产能过剩主要由两个因素导致：第一是过去30年船厂生产力飞速提高，第二是造船业过度投资。船舶融资市场资金紧张而且新造船价格不断下跌，因此欧洲资本市场的造船业股市动荡。
全球造船业大国主要集中在亚洲地区，如韩国、中国和日本。2012年中国锁定了大部分造船订单，而韩国重新确立了新造船市场的领先地位，新崛起国家如印度、越南、巴西、菲律宾和土耳其在其国内造船业也有快速发展。
2012年由于新船交付数量多于新签订单数，所以船厂总订单数有所减少，仅需求全球造船产能的三分之一，因此2012年中小型船厂努力满足其交付计划，预计2013年和2014年订单数会减少很多。
在造船业未来发展方面，调研和创新是造船业核心，世界各地公司相互竞争引进先进技术研发环保产品。在造船业激烈的竞争环境中，调研、开发能力和员工技能和能力是竞争力驱动的关键因素。造船业主要由韩国占主导地位，如现代重工、大宇造船与海洋工程及三星重工。
该报告分析了全球造船市场的重点集中在欧洲、韩国、日本和中国，并讨论了主要趋势、增长动力和未来挑战，同时介绍了造船业竞争结构和关键性的业务战略。
