根据Alphaliner的数据，截至5月20日，全球500TEU以上集装箱船闲置运力为199艘、49.9万TEU，为2011年年底以来新低。按TEU计，闲置运力占总运力的3%，按船舶艘数计，占4%。闲置运力的减少现在已经遍及5100TEU船以下的各种船型。3000至5100TEU船闲置量仍最多，由于租金仍低迷，该类船舶可用运力预计未来几个月仍将维持在高位。更小船型船舶租金有所上涨，特别是1000至2000TEU船，原因是可用运力减少，且该船型新船交付极少。
对超巴拿马型船而言，需求相对供给而言仍较高，因此该船型前景光明。由于约5500TEU的新型宽体船可用运力有限，租金估计将从目前的2万美元/天的水平继续上涨，这与4000至5000TEU的巴拿马型船目前低于9500美元/天的租金水平形成巨大反差。
目前，除受损船舶外，只有9艘5100TEU以上船舶闲置，估计这几艘船中的大部分将在未来几个月获得租约。地中海航运（MSC）的13000TEU的“MSC Katie”轮自5月初开始在宁波闲置，该船原来部署在亚洲至北欧的“狮”（Lion）线上，原计划5月1日驶离宁波，但由于“5.1”假期，该航次被取消。按计划，该船将在7月重新投入使用，但MSC也可能提前让该船恢复运营。同时，在闲置了13周后，中海集运（CSCL）重新将9580TEU的“Xin Shanghai”轮投入“AEX 1”线运营。
