由于今年以来全球新船订单量大幅减少，韩国三大造船企业今年接单量均不足30%，完成接单目标希望渺茫。
为了配合韩国政府确保当地就业水平，韩国大宇造船和三星重工或将原本放在中国的分段建造工作转回韩国。
由于新型冠状病毒疫情持续打击新造船市场，今年上半年韩国中型船企接单量大幅下降。
在新型冠状病毒疫情带来的前所未有挑战中，DNV GL以灵活安全的方式确保业务持续运营，全力支持中国海事业界共克时艰。
新型冠状病毒疫情对造船行业的冲击已经从中国扩大到了日韩，由于中国工厂无法及时复工并按期交付船用设备，日韩船企如今也不可避免地面临交付延期的大问题。
2月3日，日本第二大船企日本造船联合（JMU）宣布，位于京都府舞鹤市的舞鹤船厂将退出商船建造市场，转而从事舰船维修工作。
1月份，舟山市骨干造船企业抓住船市回暖机遇，加快生产节奏，实现新造船连续交付。
韩国三大船企接单量已经完成各自目标的60%至70%，考虑到新船订单通常会集中在下半年和年底，三家船厂有望完成今年的接单目标，如果实现，这也是韩国三大船企近年来首 ..
这一合作是在三家公司共同为达飞轮船去年订购的9艘LNG动力集装箱船超大型提供设备后开展的。
船体结构优化可为船企带来众多直接经济效益。
2018《财富》中国500强出炉，11家港航船企上榜（附图）
今年中国500家上榜上市公司的总营业收入，达到39.65万亿元人民币（下同），较去年上涨18.22%，涨幅翻倍；净利润更是达到3.48万亿元，增长24.24%。
本周，资本市场又让投资者深刻体会到“哀莫大于心死”。周四，资本市场处于小幅整理的局面，代表主板的沪指继续下行并再创新低，弱势格局依然还在延续。
6月20日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，今年5月，日本船企接获的出口船舶订单量共计50.4万GT，相比去年同期大幅提高54%。这是近三个月来日本 ..
在散货船市场上，和中国船企相比，日本船企已经明显缺乏价格竞争力，商船建造在日本已经成为了“夕阳产业”。
现代重工、三星重工、大宇造船海洋三大船企2017年的科研经费投入（R&D）总额相比2016年大幅下滑，是自2013年以来连续4年出现下降。
