中国台湾地区媒体19日报道称，货船UNIPROFIT因船东欠费在台遭遇扣船，该船已经在高雄港停泊半年无法离港。
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时间线拉回半年前
3月7日晚，在中国台湾东南部富冈渔港外海，货船UNIPROFIT搁浅。
据了解，当时UNIPROFIT载有149个集装箱的货物正在从中国烟台到印度尼西亚途中。船上有16名船员，未报告泄漏。
【船舶信息】普通货船UNIPROFIT，IMO9105669，dwt9762，1995年建造。
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时间线返回现在
9月18日，UNIPROFIT船长私自下船被遣返回船。
19日，船上其他船员连同船长共16人再度试图下船，经台“航港局”介入协调，后全数返回船上。
据悉，船上16人包括11名中国人和5名印度尼西亚人。
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扣船详细经过
船员曾于今年6月在船上挂出“要工资、要回家”白布条进行抗议。
据台“航港局”南航中心主任张博彦表示，UNIPROFIT船员主张船东未善尽薪资给付之责，船东积欠民间厂商费用，厂商向法院申请假扣押（债权人的诉讼请求为金钱给付时，为防止法院判决后，债务人不履行给义务，债权人可向法院申请对债务人的财产进行假扣押），须待达成协议或缴清欠款后才能出港返航。
故，UNIPROFIT从今年3月停泊高雄港至今。
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船员安置及民生供给
由谁留守未有共识，全数船员迟迟无法回家。
当地媒体报道称，台“航港局”已于5日提出专案报请COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情指挥中心核准，可全数遣返；但依商港港务管理规则规定，须有4名船员留守（含舱面及轮机各1名甲级船员）。
若经法院指定船舶保管人接管此船，所有船员也可立即全数遣返；对此，台“航港局”已于8日函请法院尽快协助处理，法院并于13日函文要求货方在收文10天内提出船舶保管计划，并指派适合人员登船更替所有船员。
台“航港局”指出，UNIPROFIT属外籍船舶，依海事劳工公约，船员诉求欠薪及遣返费用是船东的责任，如船东置之不理，应由船旗国及船员母国介入处理，目前印尼驻台代表处已介入协助。
至于民生物资部分，台“航港局”也将持续协调船方代理继续提供补给。
滞留船上的船员没有工资 也不能回家
愿船员们早日领到工资 安全返回家园
