中国铁路总公司公布9月起实施新的火车票退票和改签办法后，立即有网友提出了“先改后退”的规避办法，让外界对新规的严谨性产生了质疑。铁路部门不听取民意就直接推出一项关乎所有旅客利益的措施的做法也再次被诟病。对此，铁路专家昨日表示，尽管退票费调整不需要听证，但铁路部门在出台政策前确实应该先征求一下各方意见。
林渌
铁路部门又惹“公议”了。这一次被民众诟病的是其突然出台的退票费阶梯式调整方案。精明的网友一边对这个方案吐着槽，一边已经想好了对付它的对策，在互联网上一派“上有政策、下有对策”的氛围。
在这套方案中，其实也有着着眼于民生、服务细节的改善之举，比如火车票全国通退通签，然而，当那个扎眼的“20%退票费”一出，人们的关注点迅速被事关“口袋”的阶梯式手续费调整所吸引。诚如专家所言，那么一件事关几亿人切身利益的大事，怎么就突然间推出了？况且看看实施时间，已到了倒计时的当口，铁路部门这个举动，用通俗的话来表述就是“不厚道”。
细数“铁老大”诸如此类“不厚道”，甚至有些“过分”的举动，并不在少数，重要方案没有进行听证、公示、征求意见。民间呼吁多年，“老大”却依然故我。看过社会上那么多涉及公共利益的听证会，又是召集、又是资格核查、又是当面质疑、又是接受公众、媒体的现场监督，如此这般程序，怎么会有一纸规定直接公布来得简便、快捷？
本次关于手续费的调整尽管依法可不召开听证会，但这个事实并不能掩盖“铁老大”历来很少将考量民意作为推出决策之基础的一贯倾向。
铁路部门也许是最大的服务民众的窗口，但这个窗口的形象多年来却没有质的飞跃。究其实，时代在改变、民众在改变、铁路窗口的服务意识却远没有跟上现代企业发展的脚步。
眼下看来，本次手续费调价方案推出已是“铁板钉钉”，作为普通人也不得不被动地接受这一“规定”。从长远来看，铁路将始终是我国最主要的长途交通方式，铁路部门的窗口“服务”还将一直持续下去。是继续我行我素下去，还是摒弃“老大”习气，这是国民对铁路部门未来走向最大的疑问，也是其是否能“去行政化”的真正起点。
