根据英国航运咨询机构德鲁里的分析，全球集装箱港口的每年的操作箱量有望再获大幅增长，预计到2018年将达到8亿4千万TEU，相当于2004年(3亿6千3百万TEU)的两倍多。以上资料来自德鲁里第11份《全球集装箱码头年度总结和展望报告》。
德鲁里认为，数量的上涨带来了丰厚利润，因此也吸引了一些较为激进的新投资者进入集装箱码头运营业务。
总体来说，相比2013的3.4%的增长率，到2018年之间的5年这个增速有望达到每年5.6%;而泊位的平均利用率也将从67%跳升至75%。
造成这一轮持续涨势的原因有：船舶超大型化、联盟合营扩张、班轮公司的财务压力、国际码头经营者的快速崛起、金融投资者的推波助澜，以及正在进行的码头自动化。
非洲和大中华区域的增长最为明显。
按照处理的标准箱数量，世界上排名前列的几家公司顺序基本不变。PSA(新加坡)仍然保持头把交椅，和黄港口控股公司(香港HPH)位列次席，排在第三名的是APM码头公司(与马士基航运同为A.P.穆勒集团的下属企业)，紧随其后的是DPWORLD(迪拜世界公司)。
据德鲁里预测，到2018年，HPH与APM为争取榜首将在能力部署方面展开激烈竞争。而在新兴市场，将主要通过新开发或者改造的方式对码头进行大量的组合投资扩张，主导方有APM、ICT(国际集装箱码头服务公司)、HPH和DPWORLD。
