中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.09.05)
本周，中国出口集装箱运输市场整体运输需求表现平稳，但航线走势各异，总体行情稳中有升。9月5日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1121.48点，较上周上涨1.3%；上海出口集装箱运价指数为1133.85点，较上周上涨2.4%。
欧洲航线，欧元区经济的疲软态势正逐步从边缘地区向核心国家蔓延，8月多个国家居民消费者信心指数表现疲软，导致近期运输需求上升动力明显减弱。供大于求的状况渐转明显，船舶平均舱位利用率下滑至九成左右，部分航次装载率不足85%。受此影响，本周各航次运价走势出现分化：多数航商将原定于9月1日的运价上涨计划再度推迟至月中执行；部分航商开始执行涨价计划，但幅度远不及原先宣涨水平；而上周涨价航次的运价则于本周开始回落。总体来看，本周市场运价较上周略有上升，但涨幅不及下半年前两轮。9月5日，中国出口至欧洲航线运价指数为1474.93点，较上周上涨1.9%。地中海航线，市场行情的降温趋势愈发明显，地西航线正处于由旺转淡的货量下行期，船舶平均舱位利用率不足九成，各航次运价涨跌互现，市场平均运价约在1400～1500美元/TEU水平；地东航线受地缘政治影响较大，货量表现更为疲软，供需失衡较为严重，部分航次最低运价降至1200美元/TEU。9月5日，中国出口至地中海航线运价指数为1685.70点，较上周下跌2.7%。
北美航线，得益于美国经济较为强劲的复苏势头，近期货量继续表现出较为稳定的攀升态势。美西航线，西南沿岸港口工人劳资谈判取得一定进展，口岸作业效率有所回升，部分货主加大出货力度，船舶平均舱位利用率回升至90～95%水平。美东航线，运输需求继续保持高位攀升态势，船舶平均舱位利用率保持在95%以上水平，多个航次满舱出运。得益于此，船公司本轮的运价调涨计划得以顺利执行，继上周多数航次运价高位上调后，本周又有部分航次运价追涨。9月5日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2304美元/FEU、4636美元/FEU，分别较上周上升5.8%、6.7%，美西、美东航线近两周运价累积涨幅均超过10%，美东航线运价创SCFI发布以来新高。
波斯湾航线，运输需求表现低迷，部分航商小幅削减运力供给，但力度不足，船舶平均舱位利用率降至85%左右。市场运价急速滑坡，跌回涨价前水平。9月5日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为847美元/TEU，较上周下跌11.5%。
澳新航线，运输需求较为稳定，但受亚澳运价协议组织（AADA）轮流停航计划到期影响，运力规模有所上升，本周市场舱位较上周扩大约3000TEU左右，导致供需关系进一步恶化，船舶平均舱位利用率约在85～90%之间。市场运价大幅回落，部分航次最低运价跌破600美元/TEU。9月5日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为695美元/TEU，较上周下跌7.9%。
南美航线，受南美地区主要经济体增长乏力影响，运输需求表现疲软。南美东航线货量继续下滑，供大于求的形势不断加剧，船舶平均舱位利用率仅维持在80%以上，市场运价继续下跌，部分航次跌幅达400美元/TEU。南美西航线，本周货量保持稳定，加上航商运力供给控制严格，船舶平均舱位利用率保持在90～95%之间，市场平均运价继续徘徊在1900美元/TEU左右。9月5日，中国出口至南美航线运价指数为854.23点，较上周下跌1.1%。
日本航线，本周货量继续上升，上海港船舶平均舱位利用率上升至70%左右，市场运价基本平稳。9月5日，中国出口至日本航线运价指数为619.30点，较上周上涨2.0%。
