马士基航运（Maersk Line）将停止通过巴拿马运河运输从亚洲至美国东海岸的货物，因为利用较大的船只通过苏伊士运河运输货物会更加有利可图。
马士基航运公司的首席执行官施索仁（Soeren Skou）近日在新加坡表示，马士基航运将使用9000TEU集装箱船取道苏伊士运河，不再使用4500TEU的集装箱船通过巴拿马运河，从事亚洲至美东的运输。该公司在一封电子邮件声明中表示，通过巴拿马的最后一次航行将在4月7号结束，一周后将会开始取道苏伊士运河进行亚洲至美东的运输。
“通过苏伊士运河是非常具有经济性的，原因很简单——只需使用一半的船只” 施索仁表示，“另一个原因在于现在通过巴拿马运河的成本已经上涨。归根结底，都是出入成本的考量”。
包括马士基航运和东方海皇在内的航运公司已经开始削减成本，降速航行并出售一些船只以应对低于盈亏平衡点的运费水平。马士基航运表示，今年的运价仍将承压。
施索仁表示，通过巴拿马运河的费用在过去五年里已经翻了三倍，一艘装载4500TEU的集装箱船每次通行费用高达45万美元。从中国到美国东海岸通过苏伊士运河的距离费用大约上涨4%到5%。
耗资52.5亿美元扩建的巴拿马运河将在2015年6月开放，比原计划推后六个月，连接大西洋和太平洋的巴拿马运河一年通过船只多达14000艘。施索仁表示，巴拿马运河扩建后马士基是否会继续使用将取决于成本状况。
