由14家班轮公司组成的泛太平洋运费协定（TSA）早前在美国举行会议，讨论明年泛太地区的经贸形势及前景，成员一致同意提高运费和设立浮动燃料附加费机制，让付运人与船公司共同承担持续增加的燃料成本开支。
燃料费占营运一半开支
两大船公司联盟之一的新世界联盟还率先宣布，将在未来数周内大幅削减泛太航线运力，竞争对手的大联盟则尚未发表意见。按目前情况，船公司在评估美国明年经济发展与航运关系经营上，意见存有分歧，在运力调配和航线部署上，倾向于采取“行一步，看一步”的策略，预期这种情绪会延续至明年旺季前。
TSA发表的声明中指，今年年初时船用燃料价格为每吨295美元，目前已迅速飙升至每吨接近500美元，油价继续向高位攀升，目前跟去年6月相比，成员在燃料费用上的总开支大幅增加50亿美元。声明指出，考虑到燃料费令船公司的经营成本不断提高，将在明年新一轮合约中加入浮动燃料附加费条款，希望使燃料费尽快回稳，防止情况蔓延至其它航在线。船公司将按照船只大小及市场燃料费价格决定收取附加费的金额。按TSA提供的程序计算，目前燃料附加费由545美元到860美元不等。新合约生效时，船公司将个别与付运人就燃料附加费的调整寻求共识。
主席云度士表示，燃料费占每条航线营运一半的开支，所有船公司在目前情况下都损失不少金钱。行政主管康纳迪表示，无论在燃料费居高不下，或回落的情况下，新条款均可有效减少燃料开支对运输服务造成的影响。他表示，船公司正积极寻求付货人的共识，希望双方、以至任何受燃料费上升而造成影响的相关行业，能共同承担目前意料之外的高运费。
另外，泛太平洋西向运费协定（WTSA）因应营运成本增加，成员通过电子投票一致同意，将自12月1日起针对中国港口，上调相关码头作业费与港口保安费。
加拿大西向泛太平洋稳定协定（CWTSA）因应该航线费用增加及加元兑美元走强，自12月1日起调涨该航线运费。CWTSA公告称，由纽芬兰省圣约翰斯出运到哈利法克斯至所有目的地，按每标箱2450美元上调至2550美元，主要原因是应对营运费用上涨，以及加元兑美元走强造成的收入减少。
新世界减泛太线运力
而新世界联盟日前宣布，将在未来数周内大幅削减泛太航线运力，幅度最多将达20%。联盟先在近期淡季内削减约10%运力，属冬季减少运力计划的常规部分。此外，联盟还酝酿进一步削减5-10%运力作永久性调整。撤下来的船中有些将被转投到亚欧航线及其它航在线，以临时取代本来按照计划入船坞作维修的船，其余的船则将被迫闲置。
MOL战略规划及资产管理部经理?井称，仍在探讨运力调整的具体细节。目前计划的运力削减幅度大约相当于其1到1.5条航在线的运力，某些削减将通过以小船替换超巴拿马型船的方式进行。联盟认为虽然今年泛太东向航线的货量增长不及往年，但仍有约5%的升幅，他们将有充足的运力满足冬季的需求，而所有现有的挂靠港将获保留。
