由于受国际经济形势的冲击，山东省聊城市部分企业生产受到影响，导致当地多个县货运车辆停运，有的甚至停运达三四个月之久。目前，当地货运公司正筹备成立运输协会，以协调市场，展开自救。
近日，记者接到东阿、茌平县部分货运司机反映，由于用车企业效益不好，大多数货运车辆已经停运。记者随后对此进行了调查。
11月上旬，记者连续走访了东阿、茌平等县，发现当地多家运输公司院内停满了大货车。东阿、茌平两县是聊城市的运输大县，两县运输公司达20余家，大货车将近4000辆。另外，高唐、冠县运输车均已超过千辆，但目前，这些运输公司的大部分车辆停在公司院内闲置。
在东阿一家运输公司，跑运输的陈师傅告诉记者，两年前，他贷款30余万元购买了一辆斯太尔大货车，并挂靠到公司，主要从山西一些煤矿运输煤炭，供应东阿部分用煤企业，一年多时间就还清了购车贷款。陈师傅说，从今年六七月份开始，运输生意便不如以前了，目前他所挂靠的公司有100余辆大型运输车，现在已有九成多停运，他的车“已经停运近四个月了”。
多年在茌平某运输公司跑运输的李师傅分析说，目前当地运输公司较多，大型货运车辆也随之增多，但由于油价高，运费却很低，这样跑一趟车不光不赚钱，还赔钱。据李师傅估计，目前茌平县已有80%的车停运，有的都停了两三个月了。
据东阿县一企业运输队的孙经理介绍，由于受金融危机影响，当地部分企业生产能力下降，企业运输任务减少，仅有的运输任务只需少辆车就能完成。他所在公司运输队的50辆运输车已有40多辆停运三个月了。
东阿县一用车企业负责人表示，货运车辆停运并不是用车单位能左右的，目前一些生产企业不敢增加生产，所需能源、原料减少，一小部分货车就能满足公司需求了。
孙经理说，由于车辆停运期间还需交纳各种费用，且国家对停运车辆也没有相关补助政策，每辆车每月仅费用就需上万元。为了减少损失，东阿县几家运输公司目前正筹备成立运输协会，以便协调各用车企业，展开自救。孙经理告诉记者，目前各运输公司都在盼市场尽快好起来。（刘铭 高祥）
