作者：耿国华 杨安 郑爽
位于“万里长江第一坝”上的葛洲坝船闸，自1981年6月27日正式通航以来，累计运行44.6万多闸次，通过客货船舶221.5万多艘次，货物通过量达8.7亿多吨，实现了33年安全运行无事故，发挥了葛洲坝水利枢纽工程良好的航运效益，为长江经济带和航运业的发展做出了突出贡献。
长江横贯我国东部、中部、西部地区，随着改革开放的不断发展，已成为世界上航运最为繁忙的内陆河流。为了打破“瓶颈”制约，不断满足船舶日益增长的过坝需求，适应国家西部大开发战略，葛洲坝船闸依靠科技进步，注重人才培养，坚持科学管理、科学发展，加强隐患整改，挖掘通航潜力，精益运行、精心维护、精细管理，确保了葛洲坝船闸设备设施24小时持续稳定运行和船舶安全快速过坝，设备完好率一直保持在98%以上。33年来，葛洲坝船闸向三峡船闸输送了90%以上的管理和技术人员，实现减员增效和机房无人值守，其间对船闸机、电、水工等设备设施进行了上百次技术改造，其研制的人字门同步顶升系统获得自主知识产权，获国家发明大奖，组织制定的《船闸大修规程》填补国家空白，船闸大修方式也得到不断改进和创新，以往需要100天完成的6年一次的停航大修现在只需要20天，极大减少了船舶待闸时间。
通过远程调度、靠前同步移舶等方式及船闸集中控制系统信息化改造，船闸通过能力大为提高，其数字化、智能化技术达到世界先进水平，2011年与 2013年，葛洲坝船闸年通过量两次突破亿吨大关，超设计通过能力，船闸通过量较通航之初的1981年增长了近30倍，发挥了巨大的通航效益。
