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“双十一”落幕快递业迎大考:包裹暴增并未爆仓

www.jctrans.com 2014-11-14 13:33:00 新华日报

导读:“双11”单是天猫就创造了571亿的销售,数亿个包裹已经陆续上路。

  “双11”单是天猫就创造了571亿的销售,数亿个包裹已经陆续上路。网购狂欢盛宴散场,快递企业大考来临。快递公司在11日、12日迎来揽件高峰,13日开始进入持续一周的派件高峰。快递企业的严峻考验刚刚开始。

  今年双11,实在太疯狂

  据江苏省邮政管理局统计,“双11”当天,江苏全行业揽收快件达883万件,同比增长60%。12日907万件,同比增长56%。截至记者发稿,13日的统计量还未出炉。

  昨日下午3点,记者赶到位于南京江宁的圆通速递分拨中心,50多亩的场地里,上百名操作工正在流水线上不停忙活着,快件源源不断地通过传送带装车。12日晚起,这里每隔5分钟就有一辆5吨以上的货车出港。有的货车身长17.5米,货真价实的巨无霸。

  “我们全网取件量达到1600多万,仅南京一个城市,12日到件25万,13日肯定超过30万。我们平时派件8-10万。”圆通速递苏皖区副总经理俞林告诉记者,“今年实在太疯狂了,往年从未有过。”

  根据国家邮政局的预测,“双11”全行业需要处理的邮件量将达到5.86亿件,比去年同期增长70%,日最高处理量近1亿件,是平日3倍。

  爆发式增长,没有引发大爆仓

  “我们已经有网点爆仓了。”顺丰一名不愿透露姓名的派件员告诉记者,现在一天能送到160多个件,网点还是积压不少,“以前送件骑个电动车就足够了,现在得拉个小拖车了。”

  “我们的口号就是不爆仓,不曝光,不堵塞。”申通华东大区副总经理李志平告诉记者,11日当天仅申通一家的全网下单量就达到900多万件。为做好分流工作,节省时间,快件基本不二次转运。先前,企业就跟上海、杭州等不少航空公司谈妥了航线,确保传统件(散户、企业件)的收寄(因为此类客户对速度比较敏感)。而淘宝件利润薄,则通过汽运方式收寄。到目前为止,华东地区还没有出现任何积压件。

  记者从韵达快递总部获悉,预计“双11”期间韵达快递全网业务量将突破2000万件,是其平时处理能力近4倍。对此,韵达快递回复本报记者时表示,这些订单会在一周内错峰发货。

  除了“四通一达”等民营快递主力军,EMS和邮政公司也加入了“双11”的鏖战。

  “每天凌晨3点到次日下午3点是快递进仓高峰,下午3点到次日凌晨3点是快递出仓高峰期。”南京邮政速递物流公司网运部调度室副主任吴晓明介绍。

  江苏省邮政公司南京分公司运行保障部副主任俞翔告诉记者,11日当天达到历史高量,收寄件达6万多,相比去年翻了一番。目前来看,出口没问题。“如果发生超量,我们将会把1000㎡的停车场腾空,缓解一下。”

  忙而不乱:能力建设+制度安排

  据俞林介绍,为了备战双11,分拨中心将一线操作工从300名增加到400名,车辆从40辆增加到60辆,派件员增加到3000多名,双11前一晚才把流水线重新更改完毕,进口港由单层改为双层,以增加吞吐量。流水线上的操作工从10日晚上6点就开始待命,实行轮班倒,而设备24小时就没有停过。

  面对剧增的快件数量,各快递企业纷纷招兵买马,投人、投车、投场地、投设备、投线路,各显神通。南京建邺三部中通快递员小李告诉记者,网点招聘了5名快递员应对“双11”。目前,揽件1块5,送件1块,每天平均近200个件收寄,月收入达到5000元不成问题,甚至有可能破万。

  “快递件翻番,而运行平稳,得益于企业前期的能力建设,人员、设备、车辆的投入,还有后台人员和技术的支撑。”省邮管局市场处人员告诉记者,总结前几年“双11”的经验教训,近半年时间来,快递公司一直在扩充仓储,增加临时运力。“假如有快递企业‘爆仓’,汇报给我们,我们将会以市场价格出让给有富余能力的快递公司进行承接,争取不积压、不延迟。”

  去年“双11”,不少民营快递企业的揽收能力超过极限后,将“吃不下”的快递转给EMS和邮政公司。今年到目前为止,还没有类似问题出现。

  “我们当时揽下来了,谁知道越往后越多,物流车辆到了集散中心根本没地方卸货。”吴晓明坦言,加上转运费、人工费,去年“双11”还亏了不少。

  为此,今年民营、国有快递公司都出台了“配额制”,提前预判快件量,一级一级安排指标,这也是快递企业的无奈之举,总比“爆仓”后客户投诉、承担损失要好。(曹旭超 黄 伟)

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本文关键词:双十一,快递业,包裹,爆仓

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