记者
孟燕 王皇 李虎
从2009年起，快递企业已经历了6个双十一。经过了6年的“洗礼”，企业准备越来越充足，相关监管也越来越严，大规模爆仓已经难以再现。一名曾负责监管快递行业的内部人士回忆，2010年双十一期间，快件的积压现象非常严重。之后国家邮政局出台了一系列法规、文件规范和引导快递企业的发展，2011年爆仓的情况有所改观，2012年、2013年的情况也越来越好，申诉投诉量也逐年下降。
“仅仅依靠增加车辆人员，新建或增加中转厂房等方式来应对双十一，还不能解决根本问题。快递中间环节的机械化、智能化也非常重要。”该内部人士表示
快递企业竞争激烈，为了应对电商“狂欢”，增加的人员车辆等无疑加大了成本，但是目前打价格战仍是争抢客源的手段之一。
“现在快递选择空间大，你贵一毛钱，电商和消费者就不会选择。”省城一家快递公司负责人坦言，竞争激烈导致任何一家民营快递企业都不敢随意涨价，价格不断压低，导致服务跟不上。同时企业没有能力扩大再生产，没有足够的资金支撑服务。“长期低价策略，是一种恶性循环，快递企业付出很多，回报很少，企业压力很大。”今年，这名工作多年的企业负责人离开了快递行业。
