记者 矫阳
“‘十二五’前两年内河水运建设中央投资已超过‘十一五’中央投资的总和。”交通运输部部长杨传堂9月14日在这里举行的长江水运发展协调领导小组第四次会议上说，长江水运建设已上升为国家战略，下一步要以更加务实高效的工作，加快打造长江全流域黄金水道。
据介绍，目前，长江航运承担着沿江85%矿石、83%电煤和87％外贸物资的运输任务。2012年，长江完成水运货运量17.8亿吨，为美国密西西比河的3倍，欧洲莱茵河的5倍。按照最新公布的《加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013-2020年）》，到2020年我国将基本建成1.9万公里高等级航道，全国内河三级及以上航道里程达到1.4万公里；全国内河货运量达到30亿吨以上。其中，一些关键的“瓶颈”河段将得到有效治理。总投资43.3亿元长江中游荆江河段整治工程当日正式开工，2015年底将全部完工。荆江河段的系统治理，将大大提升长江整体通过能力，加快中西部地区经济发展。
据统计，“十二五”前两年内河水运建设中央投资达180亿元。纳入《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》的88个项目中有50个已经开工，长江沿江亿吨大港达到8个。沿江七省二市充分发挥长江水运优势，实施经济发展战略。上海国际金融与航运中心、江苏长三角经济圈、安徽皖江城市带承接产业转移示范区、江西鄱阳湖生态经济区、湖北武汉城市圈“两型社会”试验区、湖南长株潭城市群“两型社会”试验区、四川成渝经济区、重庆统筹城乡综合配套改革试验区等都上升为国家区域发展战略，云南、贵州等省加强干支联动，打造出海通道。
目前，长江流域经济总量占全国的40％，沿线聚集了近200家全国500强企业，形成沿江经济走廊，长江水运成为中国经济持续快速发展的引擎。
