记者昨日登录UPS官网发现，其主页广告已悄然换成“国内快递服务开通”。未经国家邮政局确认的消息显示，UPS已获批在19个城市开展电商配送等国内快递资格。UPS在多数地区价格低于顺丰速运，其广东省内的首重甚至只有12元/公斤。
UPS相关负责人昨日表示，公司已经开始经营国内快递服务。尽管其并未透露过多信息，但据一位接近UPS的消息人士透露，主管部门已经批准了UPS增加国内配送城市的申请。目前，UPS能在上海、广州、深圳、天津、西安、东莞、苏州、昆山、大连、南京等19个城市开展国内快递业务。UPS最新公布的财报称，一季度公司营收增至134.3亿美元，其中运往亚洲的货物增长8%。
UPS对中国市场的野心不只于此。有消息称，明年将是UPS的重大扩张年，其会申请再度扩大配送范围。这一切都是为了彻底切入中国的主要快递业务。UPS相关负责人表示，“我们面向包括医疗保健、高科技、电商和零售行业等市场，提供物流解决方案”。
业界认为，是否能够俘获中国消费者的关键是价格。按照UPS的官方数据，从上海到广州的快件首重为22元/公斤，续重每0.5公斤加收6元。如果是相同距离和规格，顺丰速运的首重价格与UPS持平，但续重价格为14元/公斤略高于UPS。上述两大高端快递公司的价格均明显高于“四通一达”。
从UPS涉猎国内快递业务的价格看，其对于中国市场还是颇有诚意。而且，UPS对中国市场已经进行了长期“考察”。过往几年，国际快递巨头在华主要从事的是国际业务，也曾“越界”开展过少数国内快递业务。尽管所占市场份额小，但其对中国市场的熟悉程度却在不断增加。
此番名正言顺地涉猎中国快递市场，凭借其雄厚的财力以及先进的技术，UPS未来将对EMS和顺丰速运等高端快递公司形成冲击。同时，也会让部分谋求高端化发展的民营快递企业压力陡增。
国内某知名快递企业华北区负责人认为，短时间内，国际快递巨头涉猎国内快递市场对本土快递企业的冲击不会太大。一方面，快递企业网点是决定公司业务规模的主要因素，与UPS、FedEx定位类似的EMS和顺丰速运的网点优势明显。国际快递巨头尽管在不断发力，但其布点需要一定时间；另一方面，对快递业务需求量最大的是电商配送，但这部分市场的竞争主要在比拼低价，外资快递巨头能否入乡随俗还不明朗。
但业界公认的是，UPS这样有百年历史的“洋快递”一旦发力中国市场，将大幅提升国内快递市场的整体服务水平。目前，不论是企业规模还是管理水平，中国本土快递公司都与“洋快递”差距明显。比如，UPS和FedEx早已实现自动分拣，而国内拥有这套设备的快递公司鲜有，多数分拣还是靠人工。
