作者：杜远
12月5日，国内最大的水运、铁路、公路联运枢纽港重庆果园港正式开港，这一枢纽港不仅将辐射西南和西北地区，长江中下游地区的大宗货物也可通过该港进入“渝新欧”的铁路运输体系。
果园港位于重庆两江新区范围内，港口岸线2800米，规划建设5000吨级泊位16个，其中多用途泊位10个，散货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年通过能力可达3000万吨，其中集装箱200万标箱，散杂货600万吨，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。
据两江新区管委会方面介绍，将投资12.5亿元修建果园港铁路专用线连接渝怀铁路，这一专线2015年通车后，果园港将直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道。
重庆果园港公司总经理黄永红透露，果园港已和上海港合作开展集装箱业务，同时还与上汽集团(600104,股吧)旗下公司合作，开展商品车滚装业务。
同时，果园港作为交通部规划建设的内河第三代现代化西部大港，将采取“前港后园”模式，将投资20亿元，在果园港后方为前方港区与铁路配套建设一个建筑面积达40万方的大型物流仓储项目，计划2015年建成投用。
据悉，重庆海关和重庆国检将在果园集装箱码头设立海关监管点和国检检验检疫场所，这将使码头具备了外贸集装箱作业口岸功能。
