据贸易风报道称，经过新一轮拆废交易，今年以来已有35艘好望角型散货船被售出拆解，而2014整年只有24艘。上周，市场中仍是大型散货船的拆解量最高，至少淘汰掉5艘好望角型散货船与3艘巴拿马型散货船。
这当中，希腊NGM Energy还在小心翼翼地执行船队翻新计划，在购进2艘15年船龄的船舶仅一周后，又送拆1艘19年船龄的好望角型散货船。据消息人士称，这艘14.9万吨级的“Matrix”轮（建于1996年）是被售往孟加拉国拆解。它出售时包含350吨的燃油，获价高达每轻吨420美元，合计960万美元。这一价位较之该公司购买17.2万吨级“Onoe”轮与“Chitose”轮（均建于2000年）时支付的每船950万美元，显得格外高昂。“Matrix”轮的姐妹船“La Paix”轮（建于1995年）目前仍在NGM的船队，此外该公司还有4艘造于1990年代的好望角型散货船。NGM是于去年以1350万美元的价格购入“Matrix”轮，当时的船名为“Pacific Enterprise”轮。
另一家忙于翻新船队的公司是Anangel Maritime,它上周似又淘汰1艘旧船。这艘16.1万吨级的“Anangel Splendour”轮（建于1993年）在新加坡售出，价格为每轻吨413美元，合计800万美元。上月，该公司曾将它们的姐妹船“Anangel Pride”轮与“Anangel Solidarity”轮（均建于1993年）安排拆解。
不久前，Anangel刚向Scorpio Bulkers购进3艘在建好望角型散货船，购价在每艘4400万美元以上。
希腊船东Star Bulk Carriers似也将16.8万吨级的“Star Big”轮（建于1996年）送拆。该船的拆解地据悉选在孟加拉国，出售时船上载有350吨燃料，价格为每轻吨420美元，合计870万美元。
此外，原属Today Makes Tomorrow （TMT）的15万吨级好望角型散货船“Glory Comfort”轮（建于1995年）在香港售出，但价格信息尚未公布。
此外，市场上另有2艘VLOC（超大矿砂船）被售出拆解。
今年迄今，已有至少31艘巴拿马型散货船被送拆。在巴拿马型散货船板块，中国兄弟海运有限公司（Brother Marine）将6.8万吨级的散货船“Lucky Forever”轮（建于1989年）售往孟加拉国拆解。这笔交易包含1000吨燃料，售价为每轻吨390美元，合计380万美元。该船东是于2012年，以680万美元的价格购入这艘船，当时的船名为“Silver Mel”轮。中外运将7.1万吨级的“Great Luck”轮（建于1997年）安排在国内拆解。另有1艘6.8万吨级的散货船“Elsa”轮（建于1993年）也被送往同家船厂拆解。
集装箱船板块，希腊Tsakos将4024标箱的“Hanjin Elizabeth”号（建于1992年）售往印度拆解，并斩获每轻吨442美元的高价。
