驻欧记者 王钰深
“如今的企业没有国界，只要有好产品就想销往全世界。”立陶宛考纳斯自贸区董事会主席弗雷迪·奥普索默告诉记者。
来自全球的企业家在汉诺威工博会上寻找商机。与此同时，不少人期待中国“一带一路”构建的国际网络能带来更多发展机遇。
不让生意停在点上
“我们不希望生意停留在一个点上。”奥普索默认为，如果企业加入更大的网络，会比在单一的区域里更有作为，不仅能带来跨行业、跨区域的合作，还会有更多投资出现。
奥普索默表示，“新丝路”项目对不少工业园区来说将是新的发展机遇。欧亚大陆如今有不少工业区，许多跨国企业在扩张业务时，要在不同的国家和地区进行调研，制定相应方案。如果“新丝路”沿线上的不同工业区能够加强合作交流，引入对方市场的一些标准，就能吸引更多企业入驻。
“新丝路”也为初创企业提供机遇。从事纳米材料研究的朱授恩深有体会，他不久前在荷兰创立公司，得到不少欧洲投资者关注。朱授恩打算将研发中心留在西欧，设备组装放在立陶宛，最终在中国进行产品生产和销售。“对初创企业来说，构建这样的网络过去不敢想象。”
期盼欧亚快速连通
中欧之间的物流、时间成本颇高，比起跨国巨头，中小型企业对这笔经济账算得尤其清楚。“一带一路”基础设施建设和升级，是很多企业家乐意听到的好消息。
德国阿博格公司执行董事海因茨·高博告诉记者，自家产品以往通过海运到中国得费时数周；铁路货运经过俄罗斯到达中国西部，也需要12天左右。为此，高博乐见“新丝路”的出现，因为不仅将节省时间成本，对于开拓中国以及马来西亚、印尼、越南等亚洲新市场也带来极大便利。
但现实中，基础建设面临颇多挑战。奥普索默以铁路系统为例，欧盟和中国的铁路系统标准相似，但俄罗斯和白俄罗斯却是另一个系统，欧洲的铁路货运效率并不高，如果再遇到铁路系统切换的问题，市场对接会更麻烦。奥普索默认为，中国已经准备好扮演更重要的“国际角色”，推动“新丝路”上的基础设施建设，亚投行的成立也将使进程加速。“如果新丝路能拥有像中国一样的高速铁路，那简直太不可思议了。”
让更小成员“上路”
“链条的强度由最薄弱的一环决定，一带一路项目也是如此。”奥普索默认为，欧盟已迅速跟进，其他成员也该有足够的重视和行动才行。
过去不少企业选择欧洲大型港口城市作为“欧洲分拨中心”，但这类分拨中心将被更多“地区分拨中心”替代，因为它们能打开通向各个地区的市场。奥普索默建议，在一带一路的推进过程中，让城市、沿线的地区分拨中心、工业区、自贸区等更小的成员参与进来，推动当地经济发展。“一些成功案例会让项目更有吸引力，其他国家城市也会迅速跟进。”
