中国与哈萨克斯坦两国的毗邻区——新疆塔城地区和东哈萨克斯坦州共建的中国塔城-哈萨克斯坦阿亚古兹铁路是连接太平洋与大西洋最短、最便捷的一条国际铁路。这条铁路的中国境内段就是克塔铁路，克塔铁路西出巴克图口岸后西连哈萨克斯坦铁路，可以通往中亚乃至欧洲；向东接奎北铁路、北疆铁路、兰新铁路、包兰铁路，可以到达到内蒙古额济纳、包头等区域。可以说，这条铁路将成为欧洲、中亚地区直通我国渤海湾的又一条陆路大通道，形成我国通往中哈边境的第三条铁路大动脉。这也是铁道部改制后，新疆首批获得与国铁接轨许可的铁路项目。
作为塔城地区2017年第一批重点开工项目，克拉玛依至塔城铁路二期工程于4月7日正式开工，预计2019年建成通车。4月14日，笔者从相关铁路部门了解到，克拉玛依至塔城铁路全长273公里，总投资约48.11亿元，其中克塔铁路一期工程全长100公里，二期工程全长173公里。克塔铁路横穿克拉玛依市、兵团第九师和塔城地区，沿途经过六个工业园区和城市新区，穿越和什托洛盖煤田和克拉玛依油田两大能源基地，共设置百口泉站、达尔布特站、白杨河站、铁厂沟站、额敏站、塔城站六个车站。
新疆塔城地区与哈国东哈州山水相连、人文相通、感情深厚，友谊源远流长。近年来，塔城地区与东哈州全面落实两国达成的共识，不断密切交往交流，在经济、文化、旅游、科技、维稳等领域开展务实合作，取得了丰硕成果，这些都对加深两地人民的了解和友谊、密切双方经贸往来与务实合作产生了积极作用。
随着中国丝绸之路经济带与哈萨克斯坦光明之路的融合发展，中国与哈萨克斯坦合作将日益紧密，克塔铁路是丝绸之路经济带互联互通的重要铁路通道，是新疆建设“丝绸之路经济带”核心区交通枢纽中心的重要铁路。克塔铁路建成后，不仅可以结束塔城不通火车的历史，还可改变长期以来该地区路网格局单一的局面，为塔城地区丰富的矿产资源铺就“走出去”的“黄金线路”。
