作为塔城地区2017年第一批重点开工项目，克拉玛依至塔城铁路二期工程4月7日正式开工建设，2019年建成通车。
克拉玛依至塔城铁路全长273公里，总投资约为48.11亿元，其中克塔铁路一期工程全长100公里，投资10.97亿元，二期工程全长173公里，估算投资37.14亿元，工期两年半，2019年9月30日建成并投入使用。
克塔铁路建设协调配合小组办公室副主任梁夫喜:“一期工程目前进展到线下的路基桥涵和附属工程全部完成，线上工程铺轨、架梁预计在今年启动，在2018年的5月30号可以铺轨到100公里处。”
克塔铁路横穿克拉玛依市、兵团九师和塔城地区，沿途经过六个工业园区和城市新区，穿越新疆两大能源基地，共设置六个车站。
克塔铁路建设协调配合小组办公室副主任梁夫喜:“全线的车站分布情况起点站是百口泉车站，达尔布特车站，白杨河车站，铁厂沟车站，额敏车站，塔城车站，车站开通后，采用客货同步方式进行运营。”
塔城市二工镇上二工村村民马腾:“出门就可以坐火车，这特别的方便，我感到为我们老百姓带来了方便和经济上各方面的实惠，再一个把外面好多瓜果蔬菜更便宜给老百姓带进来，可能给老百姓带来很大的实惠，我也希望咱们的铁路早日通行。”
克塔铁路建成将连通新疆铁路网，并延伸到全国铁路网，东起京津唐地区、经过呼和浩特、额济纳、将军庙、克拉玛依、塔城的全线贯通，意味着丝绸之路经济带北带交通大通道在逐步形成。
克塔铁路建设协调配合小组办公室副主任梁夫喜:“铁路运营一个是经济、安全、方便，受自然的风和雪的影响较小，给塔城人民提供了一条新的便捷通道，安全通道，对塔城的经济运输成本会降低，对塔城的话，整个塔额盆地经济建设和工业园建设会带来极大的好处。”
此前，塔城和哈萨克斯坦东哈州签署备忘录，双方将相互协助共同推进中国塔城—哈萨克斯坦阿亚古兹铁路的建设前期工作，将克塔铁路西联外出，开通中哈两国第三条跨境铁路大通道，促进中国和中亚国家、欧洲的经贸人文往来，成为连接太平洋与大西洋最短、最便捷、最安全的一条国际铁路。
本台记者崔万龙:“2019年克塔铁路通车之后，乘坐火车来塔城的旅客，将在我现在所在的位置下车，克塔铁路是塔城地区最大的民生工程，也结束了塔额盆地不通铁路的历史，将有效地惠及塔城地区100多万的各族群众，也将促进地区经济社会发展、民族团结和维护边疆稳定，那么从长远来看，也将促进地区国际贸易，国际旅游和国际物流的发展，也使塔城在一带一路经济带上发挥更大的作用。”
