作为三大“克强指数”之一，全国铁路货运量的走势一直备受关注。4月17日，交通部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示，去年我国全国铁路完成货运总发送量33.32亿吨，比上年下降0.8%。在2015年时这一数据同比降幅高达11.9%，相比之下，去年降幅收窄11.1个百分点。业内人士指出，2015年时，我国结构调整转型升级正处于关键时期，到了2016年，经济结构优化的红利不断释放，国民经济运行缓中趋稳、稳中向好，铁路货运也有所回暖。
据了解，铁路货运量、耗电量、贷款发放量被并称为“克强指数”，用于评估中国的经济形势，号称中国经济的“晴雨表”。近年来，我国铁路货运量的走势都与经济形势密切相关。2015年，我国全年GDP增速6.9%，国家统计局当时指出，国际环境仍然错综复杂，国内结构调整转型升级正处在爬坡过坎的关键阶段，经济下行压力不断加大，我国全面深化改革任务艰巨。当年我国铁路货运量33.58亿吨，同比下降11.9%，降幅扩大8个百分点。
对此，北京交通大学经管学院教授赵坚向记者分析称，以往我国铁路货运主要分为黑货和白货，黑货主要包括钢铁、煤炭、石油、铁矿石等，在货运量中占比较大，一般情况下，在经济向好时，基础设施建设需求量较大，房地产投资增速较快，铁路货运量就会有所上升。但专家指出，从2015年起，我国开始加大对钢铁、煤炭等产能过剩行业的调整，经济结构不断优化，铁路货运量也会受到一些宏观经济因素之外的影响。
到了去年，国家统计局公布数据显示，我国全年GDP同比增长6.7%。赵坚指出，随着我国经济结构不断优化，经济发展趋于平稳，基础设施建设与房地产投资也更加理性，钢铁、煤炭行业的优质产能得到释放，铁路货运有所恢复。不过赵坚也表示，在经济新常态下，越来越多的物流模式开始与铁路竞争大宗商品运输，除了保持现有优势发挥国铁路网干线优势外，铁路部门还应积极拓展白货运输业务，甚至散货快递等具有高附加值的业务，以此应对公路运输的挑战。
除了铁路货运量有所回升之外，交通部最新数据显示，去年，包括铁路、公路、水路、民航在内的全社会货运量总计431.34亿吨，同比增长5.2个百分点，增速同比扩大5个百分点。
国家发改委综合运输经济研究所研究员罗仁坚分析称，全社会货物运输量之所以出现增长，除了经济发展的带动作用外，多式联运的物流发展和公共储运的发展，也可能使得货运量数值增加。此外，寄递服务与互联网的融合发展也给快递业务量带来了大幅增长。
