改革开放以来，我国经济得以快速发展，尤其是伴随着高铁快速崛起的浪潮中，企业积极实施“借势乘风”战略，极大地促进了经济效益的增加和企业规模的扩张与发展。
高铁快运利用“引行业”或许起到鲶鱼式经济效应。自从铁路运输对各种零散货物敞开受理，铁路快递就对传统快递进行了冲击。物流储运在于源头上广引，运输大就是其中“海纳百川”的特点，围绕重点行业、重点领域，招商若渴的形势下吸引各行各业，应对当前电商的兴起，以这一重大优势产业为依托，更是全方位拓宽行业渠道，为高铁快运提供了发展需求。
社会资源在共享的大前提下得到快速发展。目前中国高铁运营里程突破2万公里，随着“八横八纵”的高铁实施建设，形成了我国中东部地区密集的高速铁路网，对于发挥高铁在推进“一带一路”的经济建设中具有重要意义，那么，高铁快运就会凭借这交通网快速穿梭于大江南北，可谓朝发夕至，由于车次频多、时间间隔短、快速快等优势，不管是医用应急、还是精密仪器的运转，都比空运要来得轻便几分。而且密集的高铁网，能做到货达东临大海，南至“热带雨林”，西入戈壁，北至“白山黑水”，到处都有“子弹头”的英姿。
分享经济是盘活经济剩余激发效益的形态。高铁作为分享经济的践行者，不仅仅为客运承载主力，还要将快速运输的运力调动起来，为货物运输也给予一臂之力。铁路运输是在没有增加道路资源的消耗的同时提高了运力，不仅缓解道路拥堵，也促进电商、物流等行业的就业问题，还增加额外收益，这让高铁快运在“互联网+出行”走在经济发展的领先地位。马化腾认为：分享经济将成为促进经济增长的新动能。高铁快运解决了城乡货运速达的潮汐问题，也让信息和人们的需求更加安全、便捷、高效。
要持续盘活高铁快运，就是利用“互联网+”等行业，让社会资源配置快速优化，借助创新平台，以更低成本和更高效率实现经济的供需匹配，那么社会协同合作就更有收益效应。
在高铁四通八达条件下，经济的发展就蕴含机遇，铁路部门陆续推出了“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务。根据运输的改革方向，日后“铁、公、机”的快运相互合作、优势互补，将是发展趋势。铁路盘活运转存量，促进企业物资的安全高效流动，从而提高的经济效益，实现市场经济条件下的健康发展，突显高铁快运“鲶鱼效应”经济。(文/刘亮)
