素有“非洲屋脊”之称的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，海拔约2500米，而亚吉铁路的终点吉布提首都吉布提市，地面标高仅2－15米。地势一路下降，亚吉铁路成为非洲地区落差最大的铁路。埃塞俄比亚是一个基础设施落后、电力输送与基建材料供应掣肘的国家，中国提出建设电气化铁路的方案，很多外国专家经过讨论，一致认为“不可能”，在埃塞俄比亚建设电气化铁路是“绝不可能完成的任务”。
只有想不到、没有做不到。中国铁路在不断的发展中，不但掌握了普通铁路的先进技术标准，又掌握了高速铁路的先进技术标准，铁路技术装备水平已经达到了世界一流水平。亚吉铁路中国不仅能“修得了”，并且还能“建得好”。中国建设者一步步“丈量”出铁路设计沿线地质水文资料，攻克一个个技术难关。电力供应困难，中国采取接触网取电主用、柴油发电机备用的区间直放站供电模式，大幅缓解了电网运营压力。针对特殊地质条件，特别是斜穿东非大裂谷的100公里火山地貌和断裂带拉张裂缝，中国建设者设计了绕避和填埋方案，保证线路“百年无忧”。让“不可能”为“可能”，中国铁路让“中国智造”“中国标准”在非洲大放异彩。
助力非洲发展，中国铁路敢当“铺路石”
中非铁路合作有着悠久的历史渊源。1976年7月，凝结着中非友谊、被誉为解放之路、自由之路的坦赞铁路全线建成，为赞比亚出口提供了一条新的、可靠的出海通道，促进了坦赞两国经济发展和城乡物质交流，为中非关系史上树立了不朽的丰碑。而今坦赞铁路精神在非洲铁路建设中得以传承和弘扬。中国建设的铁路已在非洲各地“开花结果”；已竣工的亚的斯亚贝巴至吉布提铁路、尼日利亚的阿卡铁路和沿海铁路、安哥拉的本格拉铁路。2015年初动工的肯尼亚港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的蒙内铁路。中国参与的多个铁路项目有力推动非洲大陆铁路网的构建和完善，成为非洲国家经济发展的“新引擎”。在今后，中非将会推动更多的铁路合作项目，中国铁路也将会积极参与非洲大地铁路网构建，为非洲地区经济发展敢当“铺路石”，让非洲人民享受到中国铁路技术发展的成果，为非洲更多的人民谋福利。
亚吉铁路开通运营是中国铁路走出国门、参与世界市场竞争奠定了坚实的基础。作为非洲首条全产业链“中国标准”电气化铁路，不但标志着中国铁路在走向海外、走向世界的道路上迈出了坚实稳健的一步；更是续写了中非铁路合作的辉煌篇章，中非友谊的地久天长。
