日前，国家发改委下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》(发改价格〔2014〕210号)，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，上调1.5分/每吨/公里，涨幅13%。铁路货物运价由政府定价改为政府指导价，意味着铁路运价今后将随市场需求而灵活调整。
据数据显示，2012年铁路货运发送量32亿吨。按照这个概算，此次提价或将为中国铁路总公司增加收入400亿元(未除相关税费)。以受益而论，大秦铁路(7.57, -0.20, -2.57%)预计今年营收将增加43亿，而对广深铁路(2.82, -0.07, -2.42%)与铁龙物流(5.58, -0.03, -0.53%)影响相对偏小。 在本次提价范围中，“铁路货运基价2”已大幅高于过去煤炭特殊运价，基于此，时隔多年特殊运价顺势被打破。这也解释了为什么在提价幅度接近的情况下，大秦铁路的“提价红利”，可以从去年的16亿元一跃为今年的43亿元。
点评：
业内人士表示，铁路运价市场化改革是我国铁路运营改革的重点方向，货运价格的提升是大势所趋。随着运价的增加，从事铁路货运的企业将从中大为受益，但同时也将增加托运企业的运营成本，尤其是一些议价能力较弱的中小企业将面临成本上升的压力。
