开门便是越南，走两步就是东盟
在中国东盟自由贸易区建设进程中，广西铁路充分发挥“国民经济大动脉”的地位和作用，通边达海，多拉快跑，对接东盟。
凭祥铁路：国际联运焕发新生机
凭祥火车站，是一类口岸站，距越南首都河内仅167公里，从1955年8月1日起，就开办了中越铁路国际联运业务。在上世纪23年多的联运中，凭祥火车站共运送进出境旅客60多万人、进出口货物1730多万吨，为越南解放事业和中越友好往来作出了突出的贡献。
由于众所周知的原因， 1978年12月22日中越铁路国际联运暂时停运，1996年2月14日，联运恢复。2003年，中国—东盟博览会落户南宁，自由贸易区“早期收获”计划实施，一些产品实行零关税，凭祥铁路口岸货物运输迎来了新的春天，当年铁路口岸进出口货物达到24.8万吨，同比增长55%；为满足出口货物运输需求，南宁铁路局按照多于实际需求的原则来安排每天过境货物运输计划，提前开辟更大的出口通道；为提高通关速度，凭祥火车站主动优化作业流程，定期召开货主座谈会，积极与联检部门沟通，探讨加快通关措施。经努力，2007年，凭祥火车站进出口货物达到107.8万吨，首次突破百吨大关，同比增长57%。如今，到越南的机械、钢材、建材、化肥、百货和从越南进口到国内的矿产、农产品等纷纷涌来，四川、重庆、广东、浙江、福建、山东等地客商货主从这里进货发货，铁路每天安排过境货物运输计划达到6趟，火车站每天开行3趟过境货物列车，每年出口物资保持在50万吨左右。
每天，国际列车都隆隆贴着友谊关穿过，沉寂古老的关隘又重新焕发了蓬勃生机，凭祥也由此变成了中国南部边境对越贸易最大的陆路口岸。
北部湾港口铁路：再现“丝绸之路”繁忙
广西北海是中国古代“海上丝绸之路”的始发港之一，广西北部湾是西南出海最便捷的通道。2009年12月，经国家交通部批准，北海港、钦州港、防城港三港有效整合成“北部湾港”，三港实现了统一规划、统一经营、统一管理，港口发展迈上新的台阶。2011年，北部湾港口吞吐能力达到1.37亿吨，首次超过亿吨。2012年，北部湾港口完成货物吞吐量1.74亿吨，全港货物吞吐量增幅跃居全国沿海港口的前列。今年上半年，在全球经济增长放缓的情况下，北部湾港货物吞吐量0.85亿吨，同比增长1.1%，经济仍在高位运行。
为支持广西北部湾港快速发展，南宁铁路局专门成立了沿海货运调度台，加强对北部湾港货物运输组织的指挥和调度。启动了钦州港站货场二期扩能改造工程，增建3条货物线，每年增加358万吨货物装卸能力，极大地满足港口疏港运输需求。该局还通过推进货场设施建设以及南钦铁路、钦防铁路、钦北铁路、黎钦铁路等建设，为北部湾港持续快速发展奠定了基础。
2011年，北部湾港铁路货物发送3523.4万吨，同比增长21%，到达货物1022.7万吨；2012年，在全球经济增长放缓的情况下，北部湾港铁路货物发送仍然完成3885.9万吨，同比增长8%，到达货物1125.7万吨，同比增长10%。其中，北海港、钦州港同比增幅达到35.4%和26.5%。今年1至7月，广西北部湾港口铁路货物发送2398.8万吨，同比增长2.7%，增幅高于全国铁路平均水平5个百分点以上。其中，北海港铁路货物发送增长超过30%。
田靖铁路：开拓运输新通道
广西百色革命老区德保、靖西是国家氧化铝的重要产地，铝土矿储量达28.2亿吨。2005年6月，广西华银氧化铝项目落户德保，这是我国铝工业发展史上一次性投资最大、一次性建设生产规模最大的氧化铝项目。然而，德保地处西南边疆山区，交通十分不便，各类物资进入德保只能通过穿越崇山峻岭的二级公路，路面窄、弯道多、成本高。2007年1月23日，田德铁路开工建设，2010年7月建成通车。田德铁路建成通车后，物资运输大大缩短了时间、减少了成本，铁路成为当地铝矿等重要资源运输最便捷的通道，为开发桂西南地区矿产资源、建设桂西铝业基地提供了有力的运输支撑，极大地带动了沿线地方经济快速发展。广西华银铝业有限公司副总经理王允怀说：“田德铁路开通，公司一年至少可省下四五千万元运输费用，极大地提高了企业的市场竞争力。”一条铁路就是一条经济走廊。
2010年2月，德靖铁路开工建设，2013年5月18日，线路开通运营。至此，田德铁路与德靖铁路连接构成田靖铁路，其最南端的靖西火车站距离龙邦一类口岸仅30多公里，与现有公路或未来铁路再延伸到靖西县的龙邦口岸，构成广西与东盟间的另一条国际货物通道。它的开通运行，为龙邦口岸进口的越南铁矿、煤炭货源运输以及中越经贸往来等开拓新的铁路通道。
目前，田靖铁路平均每天有200多个车皮的氧化铝、铁金矿等主要货物通过这条铁路源源不断运往贵州黔西南州、新疆的石河子等，平均每天也有40多个车皮的贵州煤、山西煤、防城港进口煤，通过这条铁路源源不断运进广西百色老区田东、德保、靖西等，为当地企业持续发展奠定了基础。而德靖路段开通运营3个月，货物发送就已近20万吨，铁路已成为当地资源、原材料运输的新通道。
2012年，在全球经济增长放缓的条件下，广西田靖铁路货物发送142.1万吨，同比增长达到27.2%。今年1月至7月，货物发送117.6万吨，同比增长高达38.3%。
