近期铁路的货运改革引人瞩目。通过改革货运受理方式和运输组织方式，主动满足客户需求，形成“门到门”全程物流服务。通过清理规范运输收费，充分发挥铁路的运价优势。短短几十天时间，改革就初见成效。欣喜之余，引发人们更多的期待。
期待改革再深化。“行百里者半九十”，货运改革虽然初步改变了“铁老大”形象，但铁路要真正成为现代市场经济的主体，还有很长的路要走。在继续推进货运改革的同时，必须进一步推进客运改革。根据高铁发展的新形势，实现公交化、舒适化和配套化服务，适应通勤客流、旅游客流和商务客流的快速增长，满足居民低成本快速出行的需求。以提高投资回报为主要抓手，深化投融资体制改革，增强自身融资能力，降低行业进入壁垒，广泛吸引社会资本投入铁路建设。
期待运输大协作。铁路、公路、水运、航空等运输方式的不同特点，决定了其既竞争又合作的特征。在继续开展竞争的同时，铁路应主动与其它运输方式开展社会化大协作。通过铁公联运、铁水联运和铁空联运，实现客运的零中转和货运的无缝衔接，最大限度地提高运输效率，减少旅客和货物在途时间。适应网购爆发式增长的新形势，加快高铁融入多式联运的步伐，形成高速度低成本的快递产业链。
期待铁路大发展。铁路不但具有安全可靠的突出特征，而且是资源节约和环境友好的绿色运输方式。复线铁路占地面积只有高速公路的三分之一，而运输能力却超出高速公路数倍。铁路与公路相比，单位运费只有后者的四分之一，单位能耗仅为后者的五分之一。在传统体制的束缚下，铁路的优势和潜力未能得到充分发挥。冲破传统体制的束缚后，铁路有望大展宏图。期待西部和贫困地区铁路建设明显提速，大幅降低物流成本。期待连接东南亚和南亚的跨国铁路早日建成，避开拥堵的马六甲海峡直通印度洋，形成新的国际经济走廊。期待高铁加快发展，继续引领世界交通变革的历史潮流。
