电气化铁路是郜电力来牵引的，这个它本身没有什么动力，而所需要的电力，完全是由电力的牵引系统来提供的，这样一来，就要有完整的电力牵引系统，而我国的电力牵引系统在全世界而言，那也是首屈一指的。
牵引供电的系统：一个是牵引性的变电所，二是那个金属线的接触网，它是由这两部分组成的。而对于这个变电所所高的位置都要在铁道附近，离远的话，那是不行的，就不能将发电厂的电快速地输送过来了，于是，要建在铁道附近是最好不过的了。再有就是这个接触网了，它是向电力车直接送电的设备，这个相当地关键，而我国也已掌握了这个核心技术。
可以看到，电车在跑动的时候，上面有一根悬着的线，这根线就是接触网。可别小看了这根金属线，它可是电车的动脉所在呀，如果这根线出了问题，那电车可就跑不动了。目前所用的主要是交流制，这样一来，就解决了供电不足，以及供电缓慢的弊端，从而得到得快速地发展,从而对于我国的电气化铁路的发展有着重大的影响。
比起以前的老式的蒸汽或者所柴油机器所使用的铁路不一样，现今的电气化铁路，大大增加了运输的作用，而且它的行驶速度相当快，同时它消耗的能源少，运营的成本低，诸多优点对于这个铁路上完全实现电气化，那是具有很大的优越性的。社会的不断前进向前使我们的电气得到了更多的质的飞跃。
