“自6月15日正式实施货运组织改革以来，苏浙沪皖铁路‘门到门’服务初见成效。”上海铁路局货运营销中心市场部周在德日前在接受记者采访时说，货运改革20天来，长三角铁路“门到门”运输接取送达量完成217车、10978吨，实现了暑期货运增量开门红，吸引了一批客户群。
建立网点，跳出钢轨服务客户
长期以来，铁路部门为货主办理货物运输，依赖“两条”钢轨，在“门到门”服务方面显得力不从心。全国铁路启动实施货运组织改革后，上海铁路局下大气力推进铁路货运走向市场，发展铁路“门到门”全程物流服务，着力构建“门到门”接取送达网络，依据市场规律，实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
为解决“门到门”运输接取送达“两头”难的现实问题，上海铁路局服务围着客户转，列车向着市场开，在苏浙沪皖新成立徐州、蚌埠、合肥、淮南、南京、芜湖、上海、杭州、金华等9个地区货运中心，37个货运营业站网点“零距离”直接受理客户，从上门取货装车，到运往发货站仓储装卸、铁路线上运输，到站仓储装卸、短途运输后送到门卸车，真心实意为客户提供更加方便、快捷的货运“一条龙”服务。
强强联合，抱团服务客户
如何增强机体造血功能，做大“门到门”服务运输市场？上海铁路局坚持走“内外并举、强强联合”的新路子，有效提升“两头”接取送达能力。该局在发展自有车辆的同时，整合社会合作企业能力，充分发挥“握指成拳”效应。目前，该局268个货运营业站，有110个货运营业站具备为客户提供“两头”接取送达服务，拥有“门到门”服务的各种车辆239辆、核载吨位达4850吨，与铁路外139家企业签定运输合同，新增“门到门”运输车辆2456辆、核载吨位逾63819吨，长三角铁路“门到门”接取送达服务网络初具规模。
“货主家中坐，能运全国货。”近日，浙江永康有一家生产防盗门的企业，给金华货运中心金华经营部来电，说有490扇防盗门欲发往满洲里，询问能否上门接取。金华经营部当即给予答复，于第二天一早就将这批防盗门用汽车从永康拉运至金华，用最快时间组织装车。这家企业老总尝到了铁路货运改革的甜头，满意地说，原以为铁路实行一口价、一票制，有些服务会打折扣，没想到服务质量确实比以前好了，从铁路发货既省心省力又节省开支，今后多从铁路运送产品。
打造品牌，“门到门”服务客户
“下半年，上海铁路局将货运‘门到门’服务接取送达任务目标锁定在6000万元。”上海铁路局货运营销中心工作人员告诉记者，开弓没有回头箭，苏浙皖沪铁路既抱西瓜又捡芝麻。进入暑期以来，全局货运战线干部职工变压力为动力，战高温、斗酷暑，采取多种手段，加大营销宣传力度，扩大铁路货运服务品牌的影响力，每天“门到门”服务接取送达量保持在20余车、逾1000吨。
上海、合肥、南京、杭州等地货运中心对12306网上受理的新客户及时落实各经营部做好重点对接，按照“一口价”精神落实专人做好全程服务和质量回访，不断改进服务内涵，努力巩固货源，吸引新货源。
徐州、蚌埠、淮南、芜湖、金华等地货运中心，通过印发宣传折页、加大对外报道、主动上门走访客户等形式，积极开展营销宣传，“门到门”运输实现增运增收，成效显现。
