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“木桶理论”决定铁路货运改革必然

收藏 www.jctrans.com 2013-6-9 14:29:00 中国网中国交通

导读:“争取每列火车多拉一节,每节车厢多拉一吨!”这是前国务院总理温家宝对铁路货运事业的重要指示。为更好的服务人民群众,促进社会经济发展,铁路部门深入贯彻落实温总理的指示精神,积极改革铁路货运,保证列车正点、平稳、有效。

  “争取每列火车多拉一节,每节车厢多拉一吨!”这是前国务院总理温家宝对铁路货运事业的重要指示。为更好的服务人民群众,促进社会经济发展,铁路部门深入贯彻落实温总理的指示精神,积极改革铁路货运,保证列车正点、平稳、有效。 

  中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖表示,铁路货运组织改革意义重大,时间紧迫。推进货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节,是提高铁路经济效益的迫切需要。新世纪,我国经济持续快速发展,人民群众的物质文化精神也在日益增长。各种运输包括:“海陆空”不断创新发展,运输市场竞争日益激烈,促使铁路货运改革面临严峻挑战。 

  半年来,铁路就开始推动货运运输办理从幕后走到前台,铁路运输的货物与铁路货运能力直接“见面”,运力资源和分配更加公开,企业货主对运力情况也一目了然。试行货运需求网上受理、有货就装的运输组织,不仅减少了业主疲劳奔波于车站,更重要的是为企业赢得了更多的时间,提升服务方式也为铁路赢得了更大的利润空间。随着铁路改革的不断推进,铁路运输正全面走向市场、走向大众,铁路运输是铁路部门的主要收入来源,而货运又是实现高收益的“香馍馍”,相比之下,客运主要是服务于个体群众,火车票一直没有涨价,这就形成了“木桶理论”。 货运作为铁路效益保证,早已不堪重负,在不断化解货运矛盾的同时,还要承担客运的经济空洞。这就决定了铁路货运必须改革,只有改革才能发展进步。 

  曾经的铁路货运,是货主将所发的货物送到火车站,然后自己办理发货的一串串超多手续,货物到站时,提货人自己到站来取。现在是“上门收送货服务”,不仅有装卸站提供的设施良好,还有便于进出货和装卸车组织的免费固定仓库货位。收费实行统一的站到站价格和取送货价格,一条龙流程运作,让货主享受“会员黄金”服务,签单式服务收费,让货主明明白白消费,以人为本的服务也是这次改革的一个重要元素。 

  在改革方案中包括对大宗货物实行协议运输,对零散货物实行敞开受理、随到随办;包括满足式受理、网格化营销;包括一口价销售,物流化服务等,都改革创新的亮点。变被动为主动,通过市场化手段融入市场,这将会在很大程度上提高管理效能,提升营业效率,为铁路作为一个企业积极全力融入市场起到了添砖加瓦的作用。 

  通过此次货运改革,铁路货运经营管理将变得更加科学规范,货运科学管理将成常态,在铁路和货主的努力下,铁路货运将迎来美好的明天。

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