目前我市的铁路解编能力严重不足，导致集装箱装好后等很久才能出发的现象时有发生，这一现象在今年就将得以全面改观。昨日，市发改委发布消息称，位于沙坪坝的兴隆场编组站将于今年开通投用，届时其解编能力将是现有重庆西编组站的3倍以上，排名西部第一，足以满足我市需求。这也就是说，今后，走铁运经重庆解编的集装箱货车将不再“堵车”。
兴隆场编组站今年投用
5月22日，记者来到位于沙坪坝区的兴隆场编组站施工现场。炎炎烈日下，20多名铁路工人正用大钳子将一段铁轨铺到轨枕上。
成都铁路局重庆建设指挥部副指挥长余林告诉记者，目前，整个兴隆场编组站的土石方工程已全部完工，现在正在进行的173公里铺轨工程已完成140公里，占比81%。“按工程计划要求，整个兴隆场编组站将在今年开通投用。”余林表示。
自动化解编提升效率60%
所谓编组站，就是铁路货运列车的“生产车间”，去往不同方向的集装箱车皮要在此解散编组，发往世界各地。“需要解编的列车来到驼峰，将集装箱车皮解编，组成列车后，统一到达出发场出发。”余林表示，兴隆场编组站的驼峰像一个聪明的机器人，可以自动完成货箱编号分解任务。
“集装箱车皮到达驼峰，驼峰能够自动识别箱号，获知其需要发往的具体线路，指引其快速完成解编任务。”余林表示，传统解编都是依靠人工，使用该驼峰自动化解编可以提升60%以上的效率。
解编能力将达西部第一
目前，大多数货车都在位于人和的重庆西编组站解编，该站的解编能力只有不到8000辆/日。据了解，兴隆场编组站建成后，每天的解编能力可达24102辆/日，也就是说，兴隆场编组站的解编能力将是重庆西编组站的3倍，排名西部第一。
兴隆场编组站建成后，将承接哪些线路的解编任务？余林表示，兴隆场编组站将承担共7条干线的解编任务。其中，襄渝线、遂渝线、兰渝线将从北端进入编组站；渝怀线、渝利线将从东边进入编组站；渝黔线将从南面进入编组站，而老成渝线将从西边进入编组站。
市发改委相关负责人表示，兴隆场编组站建成后，将取代既有重庆西编组站的功能，成为枢纽主要编组站。而既有重庆西编组站将改造为配套重庆西客站的动车运用维修所。
最快几小时可完成解编
杨朋是长安民生物流有限公司国际货运公司总经理，他告诉记者，该公司每月都会发整车集装箱到华北、新疆等城市，但经常遇到集装箱已经装好却要排队等待解编的问题，有时要等上好几天。
对此，中铁局建电化局副经理潘利伟表示，目前重庆的解编需求每日在20000辆/日左右，现有重庆西、重庆南两个编组站的编组能力不足10000辆/日，另外10000辆/日的车辆就无法进来，要排队等候。而日解编能力到2万多辆的兴隆场编组站建成后将足够满足编组需求，如果顺利，最快几个小时进入就能完成解编任务，货车将不必在编组上浪费时间。
将提高客商来渝设厂积极性
余林表示，兴隆场编组站建成后，将为奠定西南重要铁路枢纽起到重要作用，并促进地方经济发展。
“解编能力差，将导致物流不畅，这将严重阻碍重庆经济和社会的发展。”余林表示，兴隆场编组站的建成，将提高外地客商来渝设厂的积极性，并预防因解编能力不足导致的货运中转份额丢失。
相关新闻
重庆铁路集装箱中心站
今年作业量将达29万标箱
昨日，记者从市发改委获悉，作为全国规划建设的18个大型枢纽性集装箱中心站之一，重庆铁路集装箱中心站自2009年底运营以来，出货量屡创新高，平均增幅达15%，预计2013年该站作业量将达29万标箱。
“目前，中心站只有一个作业线束，年办理量为48万标箱，已经慢慢不能满足需求，接下来将陆续启动2~5线束的建设。”中铁联集重庆集装箱中心站副总经理王海翔昨日表示，将于明年启动2线束的建设，5条线束全部建成后将达到150万标箱的年办理量。
