明年底，济南游客有望乘火车直达蓬莱观光美景。记者近日从济南市铁路局等部门了解到，烟台唯一一条横向铁路大动脉——— 龙烟铁路(龙口-烟台)正在招标公示监理和施工单位，整条铁路已进入开工准备阶段。而作为建设中的山东省最长铁路线的德龙烟铁路(德州-龙口-烟台)，除龙烟铁路外，德大铁路段(德州-潍坊大家洼)预计明年下半年将竣工，大莱龙铁路段明年也有望改造完成，届时通过德龙烟铁路，济南至烟台有望缩短至4小时，但尚不具备开通动车能力。
最新进展 龙烟铁路开始施工招标
“春节前召开了建设动员大会，目前已进入开工前的全面准备阶段。”济南市铁路局德龙烟铁路项目综合部主任马世勇表示，酝酿3年多之久的龙烟铁路施工建设已进入招标公示阶段。
据介绍，龙烟铁路具体走向为“龙口-蓬莱-烟台”，总投资63亿多元，正线全长约113公里。途经龙口市、蓬莱市和烟台开发区、福山区、芝罘区5个县市区，共设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑13个车站。
值得一提的是，龙烟铁路建成后将结束蓬莱市无铁路的历史。据马世勇介绍，德龙烟铁路由德大铁路、大莱龙铁路和龙烟铁路三段组成，龙烟铁路段长113公里，里程数在三段铁路中最短但工程难度最大，隧道桥梁改造整修技术难度很高，预计最快将在明年底完工。
记者调查 德大铁路商河设站济南至烟台“近了”
除龙烟铁路外，德大铁路和大莱龙铁路的进展情况如何？马世勇告诉记者，德大铁路自2010年开工建设以来，由于建设沿线主要是平原，整体工程进展相当顺利，其中黄河大桥合龙已完成，德州段有望今年底完工，整体工程有望在明年底全面竣工通车。
据了解，德大铁路起自德城区黄河涯镇，止于潍坊大家洼，呈西东向横贯山东省北部，线路全长约265公里。该线最初规划从济南北部与德州交界处通过，商河县境内不设中间站。为落实济南市委、市政府确定的支持商河加快发展18项政策，经过多方争取，最终确定在商河增设站点。该线路在商河县怀仁镇进入济南，穿越殷巷镇、韩庙乡进入阳信县，在商河县境内正线长度约30公里，设车站2个。
马世勇表示，德龙烟铁路全线约540公里，比胶济铁路还要长，堪称山东最长的铁路，是山东省“四纵四横”铁路网中“四横”之一，属国家I级铁路，是铁道部和山东省重点工程建设项目。德龙烟铁路按照普速标准建设，时速约为160公里/小时，按照这一速度计算，济南到烟台的时间将由原来的6.5小时缩短至4小时。
另外，由于是普速型铁路，按照相关标准，德龙烟铁路暂时无法通行动车。
建设意义 推动旅游业 成油田运输动脉
德龙烟铁路的最大受益城市无疑是烟台。“这些年明显感觉到烟台被边缘化，边缘化指的不是别的，就是交通。尽管烟台有港口、有机场，但没有铁路是不行的。”烟台市委书记张江汀日前表示，由于特殊地理位置的关系，烟台的铁路交通一直很薄弱，这成为制约烟台发展的瓶颈。
经济学者李传桐认为，从烟台市地图上可以看到，烟台北部沿海一带，铁路交通是一片空白。不无夸张地说，铁路是烟台北部地区最大的短板。为此，龙烟铁路的建设开工不但使得蓬莱等地告别无铁路的尴尬历史，还能激活大莱龙铁路，和正在建设的德大线一起，构成德龙烟铁路，使得北部沿渤海一带，串联成一体。
业内人士表示，德龙烟铁路建成后有助于提振当地旅游业。待龙烟铁路建成后，来蓬莱旅游的散客群体可能会增加。而德大铁路的建成有利于解决山东西部百姓乘铁路出行难的问题，同时成为胜利油田石油运输大动脉，对强化山西省煤炭资源外运的能力、促进山东和环渤海经济圈的发展将发挥重要作用。
